CLS作为奔驰的D级运动版车型因为其运动的造型以及豪华的配置已经被很多人爱到如痴如醉，而随后推出的猎装版(旅行版)--这个需求被更加细分的产物，也渐渐被更多人所接受。

　　对于西方国家来说，很多车主都会再买到新车后，更换短弹簧或者绞牙避震，不是为了别的，仅是希望提升自己那辆买菜车操控，又比如更换仔细喜欢的轮毂，凸显车主的个性...当然无论国内还是国外，都会有那么一群SB，时不时的组织一下飙车又或者路面大脚轰油门，但是不得不承认这种人其实并不是大多数，其实改装更多的是为了提升车辆的安全性/操控性，又或体现出自己的个性，正所谓小改怡情!

　　其实整辆车改装的内容并不多，包括轮毂选用了20寸VOSSEN CV1，短弹簧，前后包围，阀门排气，翻毛皮方向盘...

　　仅增配了前唇，以及通过短弹簧降低了车身，整车的明显更加凶猛，正应了那句老话，一低遮百丑。

　　好在在那个VOSSEN横行的年代，也就大概去年前年吧，满大街的CV3(也就是常见的五福细条幅)，但CV1这款看似很普通的款式，由于其类似两片成型的造型(中心为亚光配色/边缘为抛光处理)，并没有那种激进给人格格不入的感觉，低调的造型，让那些对汽车或者改装并不敏感的人觉得这不就是原厂风格么...

　　你没看错，尾唇更换了碳纤维材料的战斗风格，或许与正面相对内敛的风格有些格格不入，其实也没有啦，就是显得更加战斗，但不得不说，后不得造型是整车，迄今

　　排气为台湾人开设的美国品牌ASPEC阀门排气，虽然在排气前面加了这么多定语，但我心中并不是对其贬低，至少对于很多所谓国际大厂，价格/质量都非常靠谱，并且设有三段控制：绿色模式--保持阀门常闭，让你开着更安心，更省油;蓝色模式--当起步的时候保持关闭状态保证低扭，当转速提高后实现阀门全开，更好地体现出的他的高转扭矩;红色模式--保持阀门常开，同时声浪也让你更加亢奋，当然还是那句话，请在不影响其他人的情况下使用，改装车并不等于飙车!

　　内饰变化不大，只是将方向盘采用白色缝线以及Alcantara翻毛皮材料重新包裹，提升方向盘的手感...

　　几张广角图片结束这篇帖子，顺便点个题，不管大改是热爱也好是伤肾也好，至少小改可以怡情，我们不反对飙车，但改装与飙车无关!