2020款奔驰A220L顶配车型底盘悬架使用了前麦弗逊加多连杆的四轮独立，但是其他低配版本A200L和A180L都是使用了扭力梁非独立后悬架，A220L多连杆式后独立悬架结构明显有别于其他车型，而且下控制臂为铝合金材质，保持了该价位应有的硬件水平。

奔驰A220L它的转向力度自然均匀，车身也能比较积极地回应驾驶者的转向需求，超车并线、高速盘桥时，悬架的支撑性也足够到位。

2020款奔驰A级的操控感不是很亮眼，国内市场的长轴距加上三厢的造型这些就已经牺牲掉操控了，没有传统两厢车那样纯粹，虽然底盘还挺扎实的，但是没有高尔夫，福克斯那样的灵活性。

经过减速带或者较大的坑洼时，2020款奔驰A220L的底盘悬架化解的好比较不错，尾部有些弹跳，车内人员的舒适性影响不大。