2020款宝马M135i车型配备了xDrive四驱系统，前后动力分配最高比例为50比50，从结构来看，这套四驱系统的转向特性更趋向于中性，车尾不像前代车型后驱那么活泼，也没有福克斯RS那样的漂移模式，但是以宝马的功力，显然不会较一份60分的作业。

首先是配备自适应悬架系统(两个档位阻尼可调)，防倾杆等悬架部件也会有所加强，其次是配备源自电动车i3s的连续轮滑限制ARB技术，使用一个滑动控制器，该控制器直接位于发动机控制单元中，缩短信号路径让信息的传输速度快了三倍，驾驶员感觉到车辆打滑被控制的速度快了十倍。

执行器连续车轮打滑限制于DSC系统紧密配合，可以显著降低功率转向不足，前轮驱动汽车的一个典型缺点，而无需校正输入来稳定横向动力。