1：轮毂改装 2：避震与外观装饰 3：整体效果展示
改装后整体效果
不知不觉宝马118已经用了一年多，最初只想把轮毂喷黑来营造一点运动的氛围，但是发现光把运动版那小的可怜的16寸五幅轮毂喷黑不仅感觉掉价，其次几乎比肩宝马X1的车身高度再搭配黑色的小轮毂会显得车轮更小更不伦不类。于是乎就有了改装的念头。
改装后整体效果
——避震：Bilstein B12 Pro-Kit套装
——轮毂：MOMO 18寸 8J/ET35
——轮胎：倍耐力 P0 225/40 R18
——周边更改：亮黑中网，碳纤维外后视镜盖，"3D款"碳纤维尾翼，车顶贴黑（外加行李架饰条用Plasti Dip喷黑）
轮毂篇：
轮毂选用的是MOMO的18寸多幅轮毂。在论坛里应该是比较新颖的搭配方法。因为大致看来对于F20车系乃至整个BMW的国内改装都是以五幅轮毂居多的。原因很简单，五幅轮毂彰显运动，搭配BMW的腰线显得很有张力。多幅轮毂多用于豪华版的宝马车，显得沉稳大气。
我这次之所以选择多幅轮毂，确切说是十幅的轮毂只能说是机缘巧合。最初我的想法是选VMR的V701，之前有车友装过，给他点个赞！这个美国的一个品牌，主要采用铸造够工艺（新款除了锻造款），轮毂样式有抄欧洲大厂之嫌，价格也不算便宜，两三千一个，主要是造型有它自己的风格——轮辐的弧度恰到好处。正品（目前也没有仿品，很小众）需要经过台湾代理辗转进口国内（不对，说大陆比较合适）。这样周转一圈使得订货周期十分漫长，碰上海关禁的时候货都进不来。我就是碰见了这种情况所以只能说与它无缘。
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而后
改装店老板给我推荐了一款叫MOMO的轮毂。怎么名字那么熟悉，不就是改装方向盘的那个MOMO吧，竟然还出轮毂？！我直接晕倒在他面前。但后来得知MOMO是一个赛车用品品牌，不只做方向盘，致力于赛车
改装，调教等。继续深入了解MOMO轮毂是made in china 的，虽说是国产但是制造工艺与标准是沿用MOMO的制造规范，品质可以保证，同时价格得以控制在1500左右。MOMO是
改装界的大牌不假但对于它的轮毂我不能很草率的和你说好，毕竟这个品牌在坛子里没有见过，需要我以后的使用来检验。我可以给你打个比方，如果把轮毂比作是手表，手表的品牌除了有劳力士，百达翡丽，格拉苏蒂还有甚至卡地亚，CK等时装表。有些牌子是专门做手表的，而有些品牌是代工做手表的。我觉得MOMO就像是轮毂届的时装表。不像BBS，OZ那样专做轮毂，MOMO轮毂只是一个品牌轮毂，至少代表的是MOMO品牌。这种轮毂只要是样子合心意，其他的价格，品质都是可以接受的。
10根主幅设计成空心后20根粗壮的轮辐映入眼帘，给人以力量感，这是五幅轮毂所没有的
后轮毂。前后轮胎都是倍耐力P0 225/40 R18的规格
轮毂颜色是磨砂灰（俗称抢灰），在阳光下的反光效果比磨砂黑好，磨砂黑有种吸光的感觉。抢灰最大的好处：耐脏，脏了还是“灰”色。
轮毂ET值35，装配车身不算完美，略凸，但不影响视觉效果，非处女座不纠结。轮毂上身由于动力未改，所以加速略显拖沓，主要体现在中后端（60+），初段加速一样灵活，到了60以后加速就和以前不一样了，毕竟11.4KG重的轮毂，铸造多幅真的挺重的，油耗暂时上涨了0.1，希望是涨停版了。总之轮毂换下来是一个意外惊喜，原本对多幅轮毂不太感冒，但实际装车看下来异常有动感，有种蓄势待发的感觉。
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避震篇：
没错，我改装的是人称塔顶杀手的B12！原因简述：性价比，绞牙多段式调整不需要就这么简单。降低车身是我的主要目的，关键价格摆在那边就不犹豫了。使用效果我不敢说，因为没有试驾过KW的避震，单方面的评价就不惹争议了。一句话：前一指后两指。在多一句：小心慢行，呵护塔顶
外观装饰：
亮黑中网：相比磨砂黑有反光效果，磨砂黑远看容易一抹黑的什么也看不到。其次原厂Performance就是亮黑的中网，BMW的配色方案不会错
碳纤维外后视镜盖：采用替换式后视镜盖，改装效果一流，固定牢靠。
“3D款”碳纤维尾翼：之所以打引号是因为不是正品3D Design的关系，就是网上俗称的XX款的意思。台产的，和车身的匹配凑合，不能算很贴合，与高位制动灯的连接处会留白边。需要用粘胶固定，固定后还算牢靠。
车顶贴黑：这里我想重点提一下，车顶贴的是亮黑的，配合整体格调。另外将原厂后尾翼的地方也局部贴黑，为了保证尾翼贴上去后不留白边。不然从车后看去一条白边会破坏整体的感觉，这点我是很在意的。之后用Plasti Dip（本来想用在轮毂喷漆上的）将车顶两条行李架饰条也喷成了黑色。使得整个车顶看上去更和谐。这是我给大家分享的一点经验，如果大家也想贴黑顶装尾翼的话可以这样搞。
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