大规模的流水线作业如今已经不是什么稀罕了，大部分汽车厂商都可以做到每个隔几十秒就让一部汽车走下生产线。也许正是对于这种“几何式规模生产”的厌倦，我们才越发的钟爱那些只属于少数派的东西。在奥迪的内卡苏姆工厂，250名顶级技师如同雕塑家那样，细心的“雕琢”着每一部奥迪R8。

       车身宽度1.904米，但长度和高度却分别只有4.431米和1.249米，奥迪R8向我们展示了源自赛车的完美身材比例。正面看去梯形奥迪单幅格栅，也就是我们最熟悉的“大嘴”造型是整个车身前部最醒目的部分。不经意间R8会呼啸着出现在众人面前，用它那极具攻击性的“眼神”向保时捷、兰博基尼、法拉利发出挑战。

       在奥迪R8车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V10发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝，当然如果你有特别的需求和足够的金钱，也可以把普通材料更换为碳纤维材料而那一定会很酷！此外，例如朱鹭白、幻影黑以及珠光效果等8种个性颜色，都是R8的可选外观色彩。

       奥迪R8的驾驶舱相对靠前，而在驾驶舱之后则是巨大的引擎室——这是典型中置发动机赛车的特征，这种设计也大大优化了车身前后比例，使R8的前后重量分达到了44:56。透过R8后方透明的发动机罩，V10 5.2升FSI发动机安静的伏卧其中。在设计师所营造的视觉效果下，人们很容易把它与赛车联系在一起。即便在一个不了解赛车的人面前，也一定能从中看出它的与众不同和独一无二。

        奥迪R8 V10的前后轮胎依然是“前小后大”，为了让拥有更多动力输出的后轮得到更多的抓地力，后轮的横截面宽度达到了295(而通常一些轿车的轮胎横截面宽度仅为185-235)，前轮的型号也达到了235/35 19寸的ZR跑车轮胎。同时，这款R8的轮毂看上去也很有力量。