订车篇：
      2010年在上海永达订的R8 V10 5.2（上海只有永达和东昌好像可以卖R8，其他店都没有代理权，具体现在不知，当时只有这2家可以），当时订车只选配了碳纤侧翼，毕竟外观最重要嘛，其他的陶瓷刹车啦，赛车座椅啦，车内全碳纤等，都没选择，理由是：不实用 。当时也考虑过458，但是销售说要等1年以上，有点HOLD不住，还有就是价钱，毕竟多出了100W，综合下来还是订了R8。车价是232.8W，加了碳纤侧翼3W，购置税21W多，保险4W不到点，总共价格是260W左右（具体记不清了，毕竟现在也优惠很多，大家也别太在意价钱）。订好车，之后就是漫长的等车阶段

提车篇：
      2010年12月，SSSS通知车已经到天津港，当时就按难不住内心的激动（1年里打了无数个电话问车的进度，毕竟嘛，你们懂的。。）想冲到天津去，但最终还是没去，理智最终要，哈哈哈，于是2011年1月，经过报关，运输，等等等的手续，终于提了车，内心无比的激动。交了余款，检查电脑，合影，送花，开车走了。这里有一件很2的事情和大家分享，由于之前没有驾驶超跑的经验，在发动车后，习惯的松开刹车，可是车怎么都不动，于是4S店告知，这车没有怠速，只有踩油门才会走，倒车也是。。。这才明白，原来是序列式的变速箱（之前功课没做足啊，惭愧啊惭愧）。在提车过程中其实有一点不开心的事，就是车到手的时候我看了看路码表，已经100多公里，于是和4S交涉，4S是说有什么检查啊，进关要开啊什么的，港口开回来的，当初由于兴奋过头也没多追究，后来4S也象征性的送了店礼券什么的。

日常使用篇：
      车到现在已经快2年了，2W9千多公里，对于一款超跑来说这个公里数算多的了，这里我就大致提一提比较重要的几个点。关于停车：一般路面停车没有问题，但要注意的是后方有长条铁杠子的停车位，如果太靠后停会卡到底盘下面的保护壳。地下停车库是大家比较关心的问题，由于R8没有地盘升降，进一般地库还是慢点比较好，不然也容易蹭底盘，但相比小牛啊，458啊这些，那通过性简直是强很多，需要注意的是，出地库，如果是上坡路，需要含着油门，不然会溜车，这个需要考验一下脚下功夫，开习惯还好，新手刚开，很容易造成熄火，或者溜车，这点特别需要注意。关于油耗：R8真的是平时可以上下班买菜的超跑，就我这2年开下来，一箱油基本在650元左右（98号，上海现在9块一公升）可以开450公里左右，油耗基本在13-21/100KM之间徘徊，比起其他超跑，这简直是神话（大家有兴趣的可以看TOP GEAR有一季里的一期节目，让大牛啊，SLR啊，马丁啊，430，R8啊一些超跑只加1加仑油看谁跑的远，最后R8赢了，虽然当时是V8版本的）综合下来，R8真的很省油了（只要不要老是一脚油门，一脚刹车的）关于保养：2年来我已经做了5次保养，其中1次大保养，4次基本保养，大保养用了1W多，其他基本在5千，6千左右，也就那些常规的，但绝对不要在4S换刹车片啊什么的，真的贵死，外头我订一套普通的刹车片6Q5，4S报价1W2，真是坑爹！我已经换了1套刹车片了，在1W5千公里的时候，理由么大家懂得，下面我也会提，现在我准备换第二套刹车片了！轮胎后轮比较贵，如果是原厂的倍耐力P0，4000左右一条，前面3Q7左右一条，赛用的就另外算了。关于舒适度：开过小牛，坐过430等，综合下来R8最舒服，内饰也最精致，奥迪风格很突出。

赛道使用篇：
      买了超跑，当然要去赛道玩玩，除了大家知道的1年1度的超跑嘉年华，平时赛道日也会上上，赛道上就和路上不同了，R8强有力的性能只有在赛道上才能体会到，一次赛道下来，伤的最多的大家都知道就是轮胎和刹车，所以我已经要换第二套刹车了，赛道开车，一定要对赛道熟悉，不然很容易出事故，这里就不多介绍了，但建议玩一次赛道就去做一下机油机滤的更换，这样才能最大程度的保护发动机，延长寿命。

      1.回头率，不用说了，基本男女老少都会看一眼，毕竟中国懂车的不是很多，很多人没见过发动机在后面的车。 

      2.改装的话，建议ECU不要刷，自然吸气的车，ECU刷了没什么大用处，感觉不到。也就存在数据上，这点看大家喜好了。其他的话建议换换排气，毕竟R8的音浪,不怎么DI。 

      3.关于自动档和手动档的感受，我是一直用拨片开的，自己进档，舒服，如果让电脑进档，很明显的顿挫感就会出现，所以会用拨片的还是建议用拨片开，感受会比使用自动档好。

      这两天开车总觉得，1档很冲，冷车时候，转速总是在1K转上下不停抖动，好像要熄火的感觉，然后有一天去洗车，洗完车，尽然不能挂倒档了。我急啊，拼命挂，之后报警灯亮了，没错，变速箱报警灯亮了。。显示“你可以继续驾驶，但是变速箱有些功能受到限制” 我慌了。于是把车扔那3小时，再发动，奇迹般的可以挂档了，努力开到车位停好，想起咱版主说，30000公里的R8需要对变速箱进行保养，还好车没到2年，还差1个月，于是扔给4S去查了，车子扔那2天了，现在还在查，反正如果出现问题，4S是可以质保的，也就是可以赔偿的。所以广大R8车主不用担心，只要2年内，车没有事故，保养在4S全部做的，只要出现机械问题，一般情况4S都是帮你修好的，我在想我的车会不会换变速箱。我将继续更近这个问题（德系车，问题也不少啊。我以为只有英系车问题多）

关于日常使用的一些小技巧（给已经有R8的车主一点参考）
      1.尾翼的问题，R8的尾翼是自动升降的（除GT版，还有所谓的中国版是固定的定风翼）在时速超过103KM/H时会自动升起，在时速低于37KM/H时会自动关闭，尾翼的作用大家都知道，增加下压力，增加刹车性能与过弯能力，缺点就是会损失一点速度，懂F1的朋友都知道DRS，就和那个差不多的意思。重点来了，有时候明明速度没到，或者没有手动开启，为啥它自己会开呢，而且没办法收回，是不是坏了。。。其实不是，这是电脑自己开启的，原因是发动机仓的温度过热（这个问题夏天特别严重）电脑它自己开启尾翼帮助发动机散热，然后为什么关不上呢，因为你还是在开车，你开的过程中温度不一定会降下来，那怎么办呢？其实不用担心，不要强制的去按尾翼的那个按钮，没用的，根据电脑的英文提示，只要在下次发动车的时候，温度已经降下来，那尾翼就会自动关闭了（发车的时候就会自己关）大家不用过于担心不是坏了，我个人就在夏天的时候碰到过几次，这是正常的。

      2.关于陶瓷刹车和普通钢盘刹车
      陶瓷刹车优点：热衰竭（刹车性能）很慢，形象的比喻就是，钢盘在上赛只能坚持最多4圈，之后刹车就过热了，刹不住  了，会错过最佳刹车点，还有可能造成危险，而陶瓷刹车可以坚持8到10圈。其次优点就是基本终生不用换刹车盘，这个是一劳永逸的。

      陶瓷刹车缺点：刹车性能没有钢盘的好，刹车温度没有起来，在赛道上就没有用等于，而钢盘升温快，刹车性能很快能达到顶峰，缺点就像上面说的，衰竭的也快。另外钢盘比陶刹便宜很多。但是卖车的时候有个陶瓷刹车还是能卖出很好的价钱的，只要买你车的人只注重外表，忽略性能
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