2016-09-05 17:14:16
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奥迪Q5可以说是进入国内最早的豪华中型SUV，刚上市那会可谓市场一片火红，很多成功人士纷纷把Q5作为自己的座驾，然而随着市场的逐渐放大，越来越多的豪华品牌开始进军这一市场，Q5也受到了不小的冲击，尽管如此，Q5还是凭借其良好的口碑占据着一片江山。
曾经，学生时代的我梦寐以求想要一台SUV，SUV的大气、开阔的视野以及强大的多用途性十分吸引我。可能有些人会说，SUV相比轿车有油耗大、操控性差、加速性差等劣势，但这些都不重要，毕竟喜欢就是喜欢。
22寸的Rotiform大脚搭配Bilstein B8避震，姿态完美,随着国内汽车市场越来越成熟，一部分车友开始对SUV进行改装，相较于其他车型，对SUV进行改装的还是少数。试想，SUV能改成什么样呢？玩性能么操控是硬伤，玩外观么车身太高，但是随着慢慢的摸索，玩外观姿态可能更适合Q5这样的车型。
眼前这台Q5来自A4平台，这一代Q5外观上十分圆润，保持了A4的诸多优点，同时这代的泪眼大灯也是我最喜爱的设计，以后的小改款版本再也没有这种精髓。在德系豪车的阵营中，奔驰讲求的是乘坐的舒适性，而宝马则在操控上独占鳌头，那么奥迪把触角伸向哪里呢？从Q5的角度上我们可以看出，奥迪走的是一条平衡路线，不仅要求空间更大更舒适，而且在操控上也通过底盘的重新设计实现了更好的配重比例。如此，便造就了Q5的能文善武
这台Q5走的是颜值的路线，黑色的车身显得十分神秘且大气，中网采用熏黑的处理，连奥迪的四环徽标都没有放过，俨然一副运动家的装扮。得益于SUV先天底盘高的优势，车主为其选配了一套22寸Rotiform LHR轮圈，三片式锻造工艺不仅复杂而且售价不菲，复杂的轮辐颇有鸟巢的味道
很多人选择Rotiform LHR都是走的气动路线，而对于SUV，选择气动毕竟是少数，一套绞牙避震就能将Q5的潜力完美的释放。Bilstein B8搭配KW弹簧的选择可以说是咖啡配方糖，不苦也不甜，就是十分的享受。SUV的高底盘必然会导致操控性的损失，好的悬挂系统能够强化这一方面的不足。倾角可调的前摆臂更是本车的一大亮点，想象轮眉死磕轮毂的情形，一定是大写的“赞”啊！
不得不说，这一代的奥迪Q5对于我犹如毒物一般，深深喜爱而不能自拔，集优雅、越野于一体。若要说出它的不足，可能内饰上与路虎、奔驰相比有点保守了，档把的设计有点LOW了，若要像A8那般大气该多好。