此次试驾的车辆是五菱宏光MINI EV电动车，电机只有27马力，续航不多，我们模拟了日常用车中的超市采买、学校接娃等环节，并且还会遇到一些狭窄路段及小的停车位的情况。轻便好开是这台小车的特点，踩下电门便能轻松的带你去日常那些你要到达的目的地。

五菱宏光MINI EV该车标配EPS电动助力转向系统，转向力度偏轻盈，对于女性用户来说十分讨好。并且指向性尚可，没有明显的虚位。

宏光MINI EV买兜零食买兜菜都是可以的，将后排座椅靠背整体放倒，袋子往后边一扔，其它背包等物品的地方同样够足。

宏光MINI EV该车还具备经济/运动模式，经济模式也并不慵懒，是比较日常的中规中矩的驾驶体现。运动模式下，动力响应会更为积极一些。

当然，宏光MINI EV运动模式下的动力响应积极，其动能回收的能量和力度也都更明显一些。动能回收时，我观察到仪表信息显示，运动模式下数值在-20%~-30%，而经济模式时基本在-8%上下。

“我不跟你挤，接完我就走”。想象一下学校周边的车辆拥堵情况就很头疼，我小我能钻，接完这只小孩(大熊宝宝)，咱立马开溜。

五菱宏光MINI EV刹车方面的行程较短，制动力度尚可，前半段没有偏软的现象。

五菱宏光MINI EV最后到了 "回家停车"的环节，又窄又小的停车位咱也不怕。旁边的气球还能模拟些石块，没关系，咱的余量还大着呢。