五菱宏光MINI EV虽然在很多人眼中这台车20kW的最大功率，实在是弱了一些，但在80km/h以下的加速都还是游刃有余的，和一些10万元左右的家用车其实差距不大，日常出去逛一逛，买点东西它都足以胜任。

同时因为不能调节座椅高低和方向盘高低，也导致了这款车的坐姿是固定的，我身高1米8，接近200斤的体重驾驶它确实有些不太舒服，但开阔的视野还是值得肯定的，观察两侧路况也是非常直接、轻松。

同时一个很有趣的细节是，五菱宏光MINI EV在加速和制动踏板上有着+-的标志，作用是提醒新手或老人正确的加速与刹车，看来的确有着侵占老年代步车市场的用意存在

调至运动模式，油门的响应变得更加灵敏，加速感也更加直接，与经济模式的区别还是蛮大的，但在此模式下松电门时，动力回收的拖拽感也要更强一些

五菱宏光MINI EV全系标配了电动助力转向系统，方向盘手感比较轻盈，女性以及老人去驾驶都不会有压力，指向性也算尚可，虚位并不明显。

在停车时，可以说完美发挥了五菱宏光MINI EV的最大优势，多小的车位都能钻进去，甚至一把就进，车身长度相比前面的君越，似乎还不到人家的一半。