在越野环境体验的方面，我们则是驾驶着日产途达深入了泥地，按照主办方所圈定的范围进行了驾驶，其中包括了交叉轴，炮弹坑，涉水，驼峰等复杂的环节来模拟实际越野中遇到的困难。就让我们来看看途达的越野能力强不强吧。

不过作为一款有着出色的离地间隙，分时四驱系统以及配备AT胎的硬派SUV来说，不来点苛刻的越野体验都对不起这些装备。

不论是45mm的涉水深度还是多种的陡坡，途达自然是毫无压力的，一路轻松的前进，不过途达的油门初段被调教的稍有些灵敏了，在开启低速四驱的时候更明显。

在部分需要适当冲坡和跨越复杂路况的环境时，过于灵敏的调校会让车主很难细致的处理油门的深度，轮胎也会出现突破抓地力。无法牵引车辆前进。

我们来越野体验中最大的一个驼峰时，途达才终于遇到了挑战，原因是当天已经下了一整天的雨，驼峰的下部土壤已经变成了烂泥状。

仅凭着途达全地形的轮胎很难甩开这些滑溜的泥巴，在没有附着力的时候，再厉害的低速四驱和差速锁自然也派不上用场，还是一套泥地胎合适。

原地干扰的办法是派不上用场了，冲坡成为了更好的选择，考虑到侧滑的危险，试驾的教练们就亲自出马了，完成起来确实比我们熟练很多。