试驾众泰T300，此次试驾车型为1.5T车型，搭载一台排量1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为144马力，最大转速5600转，扭矩扭矩215牛米，峰值扭矩转速2500-4000转，搭配CVT变速箱，单看这个动力参数还算一般，不少的车友们比较关心的是这众泰T300的动力强不强?够不够用?是骡子是马还是需要拉出遛一遛，我们来看看它的试驾表现

底盘方面，这款车搭载的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的配置。这样的悬架配置在这个级别的车型中相当常见，后扭力梁式悬架的布置对车内空间影响较小，利于这一级别车型在车内空间上做到寸土必争。

这款车搭载的1.5T+CVT无级变速箱的动力总成在起步时表现得有些慵懒，对油门的响应并不是很积极，不过当发动机转速上升到1500转之后整体的表现会变得活泼起来。并且起步之后巡航转速在2000转左右，稍微多踩些油门就可以得到比较直接的动力反馈，行驶过程中不会觉得动力有欠缺。

在80km/h以内的速度区间加速超车时动力比较积极，这样的表现应付城市驾驶完全没有问题。只是受限于发动机排量，100km/h以上的再加速势头不会很强。

低速时方向盘的回馈力度被设定得相当轻盈，更便于停车入库，也很容易上手。而随着车速的上升，这款车的转向力度会有所增加变得更为沉稳一些。整体而言方向盘的回馈力度属于轻盈的类型，营造出轻松的驾驶氛围。

在城市道路上行驶时，虽然它的悬架调校偏向舒适，但这款车的悬架应对小的颠簸处理得相当干脆，悬架回弹的速度也比较快。在弯道上也能获得较为充裕的支撑，不会有拖泥带水的感觉，因此整体而言这款车的悬架表现不错。

这款车的噪音控制也有不错的表现，以80km/h左右的速度行驶时发动机噪音、风噪和路噪都不是很明显。只是当车速超过100km/h或是全油门加速时来自发动机、排气管以及风噪会变得明显一些，不过也不会大到影响车内正常交谈的地步。