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5年骏捷改装轮毂轮胎_避震_进排气_平衡杆 性能升级

2013-12-06 19:07:33

admin

      2007年9月份,我终于拥有了我的第一辆车,中华骏捷,其实从他06年3月份上市开始,我就关注他了,但是当时提车很困难,又加上后来我就去上海出差,买车都事情就拖了下来,直到07年6月份才回到北京,中途在上海车展上还特意又关注了一下骏捷,真是全场的焦点呀。我从小就喜欢车,对车多少也有一些了解,但是由于刚上班不久,家里也不是很富裕,所以对那些性能车只有垂涎的份了。骏捷的出现,使我眼前一亮,前双叉臂,后多连杆的悬挂,4648的车长居然有2790的轴距,1800的车宽配合1450的车高,硕大的发动机舱加载了三菱4G93的高转速自然吸气发动机,虽然有点老,但还是抗用的,对得起它的价位,漂亮的外观,短小的后备箱,真是一幅好身板,当时我就决定,就它了,我的第一辆车,我决定了。

                 骏捷的地盘果然没叫我失望,到今天,他也是我开过车里底盘数一数二的,给他做个加强


                 KN阿波罗风箱也是必需的,由于骏捷原厂改装件不好找,所以只能一步步慢慢摸索

              进气通畅了,排气也要跟上.4-1头段,配合M回压尾端,低扭上有进步,还不是很吵


      动力保证了,刹车也要加强,毕竟车要平衡,这是最重要的

                                            打孔划线刹车盘,保证散热,避免水膜

                                           配合马兰西亚产陶瓷刹车片,耐磨4.8

轮胎轮毂也要换,轮毂由于资金有限,没有选择进口名牌,咱们山东大厂产的质量照样过硬

                                            17寸5孔108,骏捷的轮毂真的不是很好找



      轮胎不能省,这是我玩车的信念,先上马牌CSC2,后来陆续用过普利司通RE001,现役米其林PS3,尺寸225 45 17

      为了下赛道,一套绞牙避震是必不可少的,我选择了MS的产品,性价比很高,骏捷和老款三菱日蚀是通用的

                                       性能上折腾得差不多,谁说我们中华不上档次

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