四年不到两个月 雅尊走到了100000公里缺1000公里 严格来说是准10万大关了吧。
一直以来就有升级避震的想法 出于对原车原装避震的尊重 看在它良好的表现上 所以一直没换 不过话说回来 原车避震在中国式城乡结合的道路上跑10万公里以后 对于性能来讲早已山穷水尽了 这在以下的图片上就可以清楚的看到
原车前避震型号
原车后避震型号
新换KYB避震是日本原产 对于这个品牌 大家稍有些专业知识的话 应该早已耳闻 它是日本的著名避震生产厂家 以前是专门为日系日牌做代工的 丰田 斯巴鲁 三菱等等的很多原产地车型 用的都是KYB 不过KYB在国内主功初级改装市场 虽然也生产高性能的改装避震 但口碑不级几个欧系的大厂 所以 主功初级 不过销量一直不错 雅尊的车型KYB没有专车专用的配套型号 不过通过我不断的寻找 终于发现 其实雅尊2.7L的避震和索纳塔NF 御翔2.7L是一模一样的 升级后的避震 给我的感觉比原车的还要硬一些 阻尼要大一些 在高速上的表现很突出 是原厂所不能比的 但在二级公路（垃圾公路）上开 感觉有点累 可能新避震还需要一些时间适应
换下来的原厂避震左边两根为前车 右边两根为后车 可以看到 左2前避震已经没有回弹功能 也就是已经坏了 但是四根避震没有一根漏油 安装过程没有拍 因为一直在帮修车一师傅打下手
新换的火花塞是电装品牌的 也是日本原产 世界三大品牌之一 选择的型号是IVK16 是电装里中上级补品 中心极点为0.4MM 点火效能好 省油 寿命长 在使用中我感觉 点火跟我原来的霍尼维尔XP双铱金系列差不多 但感觉更省油点 这里我不得不再抱怨一下 中石化中石油这两个坑爹国营企业 造的油真TMD的害人 原本可以使用10万公里的火花塞在6万公里后 已经惨不忍睹。
更换火花塞过程中
电装 DENSO IVK16
6个火花塞 全都有轻微击穿现象 点火部位全部烧黑 其中左1和左2 两缸的气门室垫有渗油现像
从上海升级好避震回绍兴全程高速 高速超控确实有明显改善 我试过140切线超车信心实足 车身没有一点拖泥带水 。
KYB避震更换以后 现在大概用了一个星期了 避震慢慢的在进入状态 比新装的时候软了一些 过减速带很明显 进起伏不平的路面时 没有以前原车那样颠。