被委于提升品牌形象重任的第八代索纳塔，并不辱使命，可以说是现代汽车的品质提升的标志性车型。与上一代索纳塔相比，第八代索纳塔在外观上大胆使用了“流体雕塑”设计，给人耳目一新的感觉，改变了外界对现代的传统印象。同时，宽阔的内部空间，以及营造的良好车内氛围，给驾乘者带来了一种奇妙的尊贵感。如果说是现代的品牌限制了第八代索纳塔的表现，那么是金子始终会发亮，上市之后的表现也说明了这一点。

外观

诠释“流体雕塑”造型

　　如果说第八代索纳塔是颠覆之作，那首先得从外观说起。不管你从正面还是侧面看，任何一个角度都难以寻找到上代车型的痕迹。用现代汽车的解释，这是采用了最新家族式的“流体雕塑”设计，并将该理念发挥到了极致。驾驶在路上，能获得许多回头率。

　　在前脸方面，第八代索纳塔采用了“X”式造型，四条“飞翼式”镀铬格栅宽厚霸气，呈后仰式排列，如刀片一样俯视前方，显得极具视觉冲击力，加上发动机盖中间两条棱线，更加突出肌肉感。与大气的前脸相比，索纳塔前灯则采用鹰眼造型，犀利炫酷。并且，作为一款中高级车，前灯组采用带透镜的氙气大灯，让第八代索纳塔外形更招人喜欢。

　　从侧面看，第八代索纳塔则更加体现了设计理念中“流体”一词，腰线从前轮顶端的位置，一直向上往车尾拉升，造成车身向前扑的动感造型，配上流畅的车顶曲线，感觉更似一款轿跑。由于试驾车辆为2.4L排量的高配版，采用了尺寸为225/45R18的轮胎，也让索纳塔侧面视觉效果更好。而后视镜也采用了外形流畅的设计，与车身搭配十分协调，并集成了侧面转向灯。

　　与车头相比，第八代索纳塔设计显得稍微平淡，尾灯与车头灯组配合十分默契，形状相似，远看就如两个犀利的眼睛在盯着你。并且，尾灯与车身腰线十分自然的融合，与微微翘起的尾厢盖相配合，再度提升了车尾的动感。

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内饰：

奢华与实用并举

第八代索纳塔出众之处，不仅是因为灵动的外观设计，内饰设计也有一种奢华之感。

　　作为现在最为流行的运动造型，第八代索纳塔在仪表盘的设计上，毫不意外的使用当下流行的炮筒式设计，营造运动的感觉。并且，配以蓝色底光，在夜晚行驶时，无论是驾驶者，还是乘坐者，都有一种奇妙的奢华感觉。

　　在主色调的选择上，第八代索纳塔也是响应了潮流，采用了黑色，座椅的皮质质感不错。在驾驶座上，座椅带有两组记忆功能，并带有加热和制冷功能，让驾驶者无论身处大北漠河，还是在南国热带，驾驶车均能享受驾驶乐趣。

　　在整个中控台的造型中，第八代索纳塔采用“Y”造型，布局错落有序，集中GPS、空调各种功能按钮。其中，最为有趣的就是空调出风口按钮，根据人的需求设计按钮，形象而直观，十分人性化。而方向盘采用四幅式设计，各项集成功能均处于拇指能控制范围，操作性较高。在储物空间上，除了大容量的后尾厢外，车内中央扶手的双层储物箱，也十分方便，足够安放日常的小物件。当然，第八代索纳塔也充分考虑消费者需求，配备了“苹果”接口，满足苹果迷的需求。

　　最为重要的是，第八代索纳塔拥有宽敞的空间，长宽高尺寸分别为4820mm、1835mm、1475mm，轴距达到2795mm，让其后排空间足够充裕。一个身高达180cm大个子坐进去，一点都不觉得憋屈。并且，第八代索纳塔全景天窗在设计上非常不错，让车内感觉十分敞亮。

动力：

满足日常城市驾驶需求

　　在动力系统上，第八代索纳塔搭载了第二代θ发动机，采用了纯铝合金缸体，应用双CVVT和可变进气歧管，共有2.0L与2.4L两种排量。本次试驾车辆排量为2.4L，最大功率132kW/6200rpm，最大扭矩231N.m/4000rpm，为横置直列4缸。与之相匹配，则是6速手自一体变速箱。整套动力总成与先前面试的IX35一模一样。

　　在试驾过程中，2.4L发动机与6速变速箱配合不错，能平顺换挡，并无明显的顿挫感，十分适合日常城市道路的驾驶。也正因此，如果你突然深踩油门，想获取短时的加速快感，第八代索纳塔或许会让你失望，其加速可能会有些少迟滞，无法满足你的激烈驾驶欲望。不过，一旦速度提升到60公里/每小时之后，第八代索纳塔的油门则变得十分灵敏，很快能响应你脚下的指令，让你在高速行驶中保持足够的自信心。

　　此外，由于第八代索纳塔采用了前麦佛逊/后多连杆式独立悬架，加上车身大量使用了超高张力钢板，这让其与上一代车型相比，是两种不同的感觉，完全没有了韩系之前车身疲软的通病。与上代相比，第八代索纳塔进步较为明显还有底盘，其调校得较为硬朗，与欧洲车有点相似，路感十分强，高速过弯时并不会出现明显侧倾，这对于强调操纵感的消费者来说，是个不错的选择。

　　唯一的缺点，则是方向盘较为轻柔。在低速行驶，特别是在移库时，轻柔的方向盘操作便利，适合女性驾驶者。但是，在高速行驶时，该优点则变成了缺点，感觉缺乏沉稳性，转向不是特别清晰。

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