雪佛兰创界RS后悬架结构为瓦特连杆扭力梁非独立悬架，工程师介绍到后悬架经过优化阻尼桶加入回弹弹簧后质感更强。前悬架是麦弗逊式的，在产品的讲解会上，通用的工程师花了不少精力介绍创界RS的底盘优化方面。大量的路试调校保证了更好的驾驶体验。

创界RS底盘的底盘的初感受给人感觉非常轻盈，行驶在公路上随着路面起伏车身忽忽悠悠的很像美系车的调性。当遇到路面细碎颠簸时，车内也能感受到一定程度的路感。

所以驾驶在高速路上底盘扎实沉稳的感觉真的让我感觉到这个车调校还不错。而遇到路面连续短平快的颠簸，例如减速带时，悬架压缩略显生硬，有点影响乘坐舒适性。

创界RS底盘过弯的时候支撑力充足，悬挂除了颠簸路面的能力也很强，细碎的振动基本被过滤掉了，开起来还是还一定的高级感的。