据最新调查显示：第三季度，消费者对生活质量提高的信心继续走低。在目前通胀背景下，消费者特别是低收入者的实际收入增幅预期有限，消费者对家庭收入增长的信心明显趋弱。受此影响，在当前物价和利率水平下，44.5%消费者不愿意更多消费，尤其是在物价上涨压力下，消费者购买大件商品的信心不足。在如此低迷的消费市场环境中，如何抓住消费者心态，以最低的成本控制换取最高的物品价值，成为不少车企亟待解决的困惑，“越级”自然而然被提出。

　　这两年国内车市和世界逐渐同步，以通用为代表的诸多品牌开始把全球化的小型车产品引入中国市场。使得国内消费者可更近距离地接触到这些性能与配置有着更佳表现的小车，国内的小车市场也就开始了加速细分。据调查，到目前为止，在国内市场上销售的小型车中，有近三分之一的主流小车型瞄准了更高的配置和更好的性能表现，比如上海大众的新款POLO、长安福特的新嘉年华以及常年靠越级来打造的本田锋范。而伴随着《变形金刚3》而来的上海通用雪佛兰爱唯欧，更是代表了通用全球最新一代小车平台的实力，并有着媲美中级车的性能和配置。

　　如果说越来越多高配置性能小车的引入，是为国内高端小车市场的兴起打下了产品基础，那么真正对这一市场发展起到决定作用的则是国内消费群体的变化。据有关调查数据表明，国内消费者对于小型车消费群体的变化与国内整体购车年龄段的下降息息相关。在80后甚至90后成为小型车购买市场的主体后，这一群体所体现的个性化消费趋势也就鲜明地呈现在了对产品的需求上。

　　据调查，和上一代消费者不同，在这些80后、90后消费者看来：汽车越来越不意味着社会认同，而越来越成为自我认同的一部分，与此同时，这批消费者对汽车的研究也越来越专业。正因为如此，单纯追求小型车的性价比在一二线城市的主流市场已经从当年的首要因素而退居其次，国内高端小型两厢车市场的份额从2006年的46.4%提升到了2010年的50.3%。更多的消费者会滔滔不绝地列举很多车型中鲜为人知的细节，而正是这些不属于该类车型本身的特征，打动了消费者为其埋单。