目前大部分纯电动车均已配备电池预加热系统，威马EX5所配备了柴油加热系统已是比较极端的类型。电池预加热和没有预加热有什么区别?
标记点之前，充电桩输出的一部分电流用于电池预加热系统，随着电池温度逐渐提高，充电电流也在逐渐提高，当电池达到一定温度后，充电桩所有电流用于为电池充电，此外，由于电量达到80%左右，标记点后充电功率开始大幅降低。
得益于柴油加热系统，威马EX5的电池从开始充电就保持着相对较高的温度，所以从开始充电就能保持较高的充电功率，而且它与其它电池预加热系统不同，它由柴油作为驱动源，所以充电桩输出的绝大部分电流都被用于电池充电。
