2020新款蔚来ES8的底盘平整度不错，发动机舱下方及后电机下方都有护板覆盖，除了保护作用还能降低风阻。

当卸下前部底护板，我们发现2020新款蔚来ES8该车副车架采用钢材而非老款车型的铝合金，在保证同样刚度前提下，节约一些不必要的成本我觉得无可厚非。要知道，老款车型的整备质量达到2460kg，而新款车型为2425kg，反而还轻了35kg。

我们推测轻的那35kg可能与前电机采用了160kW前永磁同步电机有关，虽然功率低了，但体积和重量也下来了。另外它的噪音表现相比感应电机也要更有优势，对于不那么追求性能的车主来说，这应该算是个好消息。

2020款蔚来ES8该车前制动系统采用通风式刹车盘配以四活塞制动卡钳，这套制动系统来自Brembo。该车还采用了大陆最新一代空气悬架以及采埃孚CDC电磁减震器，能够实现悬架高低以及软硬度的调节。

新款蔚来ES8的电池包设计与老款车型没有明显区别，高压线束设计的十分隐蔽。电池包四周采用了拥有蔚来专利的快换机构进行固定，在换电时它们可以快速与车身分离，实现较快的换电流程。

来到车尾，蔚来ES8副车架继续使用了铝材，后电机被隔音材料严密包裹，据说这个隔音材料得到了改良，拥有更好的隔音效果。另外，车尾的罐子是空气悬架的储气罐。

2020款蔚来ES8后制动系统采用通风式刹车盘配单活塞卡钳，悬架采用了多连杆式独立悬架，大部分构件也使用了铝合金材质。