去年夏季，从大众中国内部传来消息，将在2010年年底会推出Tiguan 2.0TDI和Tiguan R-Line车型。在2010年12月的广州车展上，大众的确也带来了进口版的Tiguan R-Line车型，不过实际上市的进度略微滞后，2011年1月28日，大众中国进口汽车有限公司宣布进口Tiguan R-Line正式登陆中国大陆市场。不过这款运动版的车型依然采用2.0TSI排量的。

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

转眼间，日内瓦车展上，大众汽车已经发布了全新一代的中期改款Tiguan车型，包括城市版和越野版，也采用了2.0TSI汽油和2.0TDI柴油的不同动力。但显然，新的改款车型距离正式上市发售还有一段时间，与此同时，计划中的进口柴油版Tiguan在国内的谍照曝光。

从外观上看，这款拥有Track&Field越野版外观的Tiguan车型并没有太多特别，是一款标准轴距版的进口版车型。但车尾的“2.0TDI”标志和车身加油口上方特别标注的“请加柴油”已经说明了这款车型的身份。

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

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Tiguan 2.0TDI车型海外有两种功率版本，分别为最大功率为140马力，最大扭矩为320N·m和高功版最大功率为170马力，最大扭矩为350N·m。不过进口国内市场的将会是高功率版车型，配备6速手自一体变速器。采用标准的越野版车型外观，配置2.0TSI舒适版车型的235/55 R17车轮和相同款式十幅铝合金轮毂。

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

装备了柴油颗粒捕集器(DPF)的2.0升TDI涡轮增压直喷柴油发动机，最大功率为125千瓦/4400转，最大扭矩350牛米/1750-2500转。涡轮介入的感觉没有TSI车型那么明显，其低速扭矩表现相当出色。

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

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尾部的4MOTION表明了2.0TDI车型同样带有四驱系统，车内当然也可以照到offroad的开关，激活爬坡辅助和陡坡缓降系统后，Tiguan上坡的时候不会溜车，而下坡时系统会将速度自动控制在10公里/小时。采用了Haldex多片式离合器，一旦前轮发生打滑，系统会将更多的驱动力调配到后轴。在通常情况下前轮获得90%动力，而后轮只有10%，但在极端情况下，全部动力都可以输出到后轮。 

大众tiguan 2.0TDI柴油车型谍照

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实际上大众一直都不遗余力的将TDI柴油技术引入中国市场，包括进口的Toureg途锐，以及奥迪方面也国产了2.7TDI动力的A6L车型。但TDI柴油技术的推广注定是一个艰难而漫长的过程，必定间或发生的柴油紧张事件和中国消费者对轿车领域使用柴油动力的认识都带来了不少阻力。但并不会因此降低柴油车型的价格，据消息透露，2.0TDI动力的进口Tiguan车型的售价可能会高于同配置的2.0TSI汽油版车型2-3万元。

而进口车型的优势就是更新换代的及时性，相信随着中期改款的新Tiguan正式在海外市场上市，中国的进口版Tiguan也会随之改款升级。前脸和尾部的较大幅度修改，引入LED日行灯和LED尾灯等潮流元素，更能体现进口Tiguan与上海大众途观的差异，可能会带来进口Tiguan在销量上的更大突破。