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测试上海大众新途安1.4TSI 内饰篇

2011-12-08 16:00:06

admin

  新途安的内饰承袭了大众整齐严谨的风格,没有哗众取宠的个性,但也不会带来任何距离感。这样的风格使得时尚潮流在转换时不会快速流于庸俗。而新途安不管是做工还是用料都是比较厚道的,中控面板深色部分采用的仿皮材质,手感柔软。而且不仅是面子上的工作做的比较到位,我们在轻敲时发现塑料模块同样质地厚实。

 

  中控面板三层式设计,最上面的是空调出风口,中层空调控制区,下层音响控制区,这样的设计并没有什么问题,但新途安的中控面板位置比较靠下,这使得位于下层的音响控制区的位置会非常低,再加上MPV车型的坐姿较高,在驾驶时需要调整音响会稍有些不方便,尽管多数功能都已经集成在方向盘上,但毕竟有些功能还是需要看液晶屏才能调整。

 

  新途安配备座椅加热功能,我们在使用时体验了座椅加热的速度。前两个加热级别速度上升比较慢,基本上属于“保温”状态,要指望在寒冷冬天进入车内快速加热没有任何希望,这时需要三档加热全开,温度上升比较快,基本上在2分钟之内可以感受到座椅的温度,如果长时间放在三档加热可能会有被烫伤的危险,所以我们在加热3分钟左右就需要调整到“保温”。


  方向盘没有任何新意,我们同样在多款车里见到一模一样的方向盘,不过这样的好处是上手及其容易,手感亲切,上面的一堆按钮也是很快就能熟悉。从我们的使用来看方向盘手感偏硬,贴合手心部位有明显的凹槽,增加持握感。方向盘盘辐大小适中,使用不会有任何不适。但我们在试驾时发现喇叭按键就像是和方向盘长在一起,极其的硬,想要弄响它并不太容易。

  仪表盘采用白色背光,行车信息会在中间的小液晶屏显示,看起来没那么炫,但比较实用。

  挡把位置采用真皮包裹,搭配镀铬装饰条,以增加豪华感。挡把比较短小,挂挡的行程也比较短,挡位清晰,但由于挡位间隙比较小,所以如果不熟悉并不能很容易的挂入需要的挡位。

 

 

  中央扶手箱的位置比较靠后,并且尺寸比较小,所以扶手箱上层设计为浮动式,可以向前滑动,增加扶手箱的长度,让胳膊更大面积的休息。

  座椅采用真皮包裹,座椅的坐垫比较厚实,两侧的包裹性稍差,但好在新途安的驾驶者基本上不太会激烈驾驶,所以这样的座椅更多偏向舒适性。座椅的调整采用手动,这是控制成本的有效方式,但靠背调整采用旋钮的方式多少还是有些落后,这样的方式尽管可靠,但使用比确实有些不方便。

 

  后排座椅标准三人设计,中间没有设置中央扶手。靠背角度可调,乘坐者可以轻松找到舒适的坐姿。

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