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大众R36怎么样?R36新车试车体验

2013-02-18 16:54:44

admin


(1) 首先当然是把座位的前后高低, 背部气垫的大小高低, 旁边包裹气垫的大小松紧, 两个边镜的角度, 还有倒车时右边镜的自动下降角度等等, 都量身定好, 然后储存到”2“号记忆里面。 ”1“号是留给老婆大人的, 而”3“号老早给技师Leon帮忙提车时给占了。另一个惊喜是副驾的桶椅竟然没有降级, 和主驾能调教的程度一样。

(2) 然后就是一系列的设定, 包括灯光, 门锁, 胎气检测, 电子驻车(尤其是斜坡起步设定)等等。

(3) 中午阳光明媚的时分首先小试那个中文版导航, 打算先从家里跑趟4S顺便拿些文件。 可能是我一向都不喜欢/习惯用导航这玩意, 感觉挺麻烦的。 有”大众服务中心“选择, 另外挑了”上海“和”曹杨路“结果出来的竟然是南京的服务站, 晕倒。 结果放弃用最简单的输入”曹杨路238号“就成功了。 但路上还是出现一些奇怪指示, 什么”掉头“, ”交汇处“等听得我一头雾水(因为路线上显示明明是大直路一直走的)。  所以我的结论就是: 我还是跟导航这东西没缘分, 所以我只把那个地图长期打开当参考算了。另一个阳光下的发现是内饰的问题, 那个性凹凸银纹仪表板好看是好看, 但太阳下反光对两个边镜的视野有影响。这个我觉得习惯了还可以接受, 但那DSG中控台上围着一片镜面电镀饰板就真的是照到我快盲了。  看来除了带墨镜装酷外, 还得看看能否贴什么膜把那边电镀问题解决。 有师兄可以分享改善方案吗??

(4) 接着就跑长途一点了, 3, 4线车不多的华夏高速直达浦东机场是最合适的路线, 基本上全程保持在120-160这保守水平逐步提升, 但坚决不超过160达到磨合的效果。 当中天气的变化只最过瘾的, 从出发点开始时阳光普照, 接近机场时开始下毛毛雨, 从机场回来的路上从中雨变成一段几百米的暴雨, 然后要变成小雨, 到家又是大大的太阳。 短短来回100多公里经历了稍为不同的路况, 可以较充分去测试R36的操控能力, 很有收获的一次试车。
(5) 首先是动力, 大排量的中速提升很丰厚, 原厂排气已经有那轰轰的暴躁加速声效, 算是低调中的亮点。 从中速100拉到160的过程一气呵成, 一般真的是难逢对手。 DSG的操作很顺滑很敏捷, S档时会多留在4,5档大概4000转左右(120-140的时候), D档的时候就长留在6档2-3000转左右而已, 但即使是6档扭矩仍然丰厚, 上大斜坡都不用降档一样底气十足。   至于市区里的短途加速也算是中上表现, 但毕竟受制于车重和体型, 反应和灵活度还是比我的EVO低几个档次。

(6) 其次就是操控, 悬挂硬度还行, 4MOTION只是前驱基础的所谓四驱, 防倾也不够稳当。 跟我开惯的极品绞牙配恒时极限四驱比信心度差很远, 快速变道过弯等倾侧蛮厉害, 前座的有桶椅包着还好, 后座估计要吐死了。 所以R36要是原装的话, 直路可以尽情撒野, 跑复杂路面可要检点一点了。 

(7)  接着是制动, 比想象中好, 但估计热衰减会慢严重, 而且大单活塞的力度不够均匀点头的感觉也比较明显。

(8) 原厂轮胎的抓地力以新胎来说很不错, 路噪, 指向性, 胎壁韧度都是中上之选。 很不错的标配胎。 

(9) 至于整体的豪华感, 扎实感, 舒适性, 满足度的确是很高分的。 而且绝对猜不到本以为很低调的角色在路上招来很多车主的注目。 

(10) 至于那音响, 我只能说勉强够听咯, 听得出来扬声器很次, 但打算把全段排气升级的前提下暂时就先不到手了。


所以综合来说原装的R36算是一台豪华有格调的性能车, 表面低调但事实上并非如此, 不过论操控就真的不是它的强项。 所以看来我之前已经订好的改装清单基本都对位了。

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