在底盘悬架方面，朗逸纯电搭载了前麦弗逊+多连杆式独立悬架的结构，底部还配备有一块宁德时代的三元锂电池组，容量为37 .2kWh，NEDC综合工况续航里程为278km。
朗逸纯电底盘的调校风格很有大众的德系味道，对于烂路弯路都有着不错的表现，很稳定很扎实。并且方向盘的转向手感也表现不错转向冗余的设置比较合适，无论是低速还是高速开起来都不会感觉累。
行驶在中国特色的减速带和标志线等小颠簸路况，底盘对于振动的过滤比较彻底，没有多余的余震，整体感受是所谓比较“整”的一类。
中高速路况上，路感的传递就比较弱了，显然无论是悬架和转向的调教都是城市风格，这也符合欧洲人对于纯电动车的一个定位。