当汽车已经不仅仅是一个代步工具，人们在买车时考虑的因素也就更多了，照顾面子就是其中重要的一点，说白了也就是要照顾到自己的虚荣心；那么自然是级别越高的车越能显示身份，但是豪华车并不是一般消费者所能接受的，所以中型车对于大多数人来说是一个可欲可求目标等级，今天我们就来推荐5款入门级的中型车，之所以说它们是入门级，因为2.0L的排量在我们心理更像是一个门槛，上去了就高一级别，下来了级别就不够。

售价：16.98/17.98万

　　PASSAT在我们心中商务车的形象已经根深蒂固，在很多 行政级单位中新领域都作为公务用车的身份出现，传统低调是这款车依然得要延 续的根本原因。

　　目前在售的新领域为上海大众专为国内研 发的，外观的改款也得到了不同程度的评价，评价自然是利弊两方面。与老款相 比更加棱角分明，但是似乎缺少了些饱满的感觉。不过巧合的是新领驭与大众 NMS有不少形似的地方。与其他中型车相比，新领域在品牌信誉度以及车型的口 碑上有着很强势的基础。

　　新领驭2.0L发动机本身技术并不算很先进 ，4缸发动机每缸2气门，最大功率85kW(116Ps)/5400rpm，最大扭矩172N· m/3500rpm，虽不及1.8T动力强劲，但是对于面子的影响很小；2.0L的新领驭仅 有5挡手动和4挡自动两个车型。由于采用了纵置发动机的设计，所以为前悬留出 了足够的空间以安置多连杆复杂的悬挂结构；而拖曳臂后悬挂确实有些不入流， 不过好在调教风格极度偏向舒适。

　　2.0L发动机并不强调动力，从数据上看也 并不漂亮，我们实测的2.0L自动挡车型0-100kM/h加速时间为13.2s，4挡自动变 速箱换挡比较平稳，顿挫感很小；至少对于这样一台更注重稳重和面子的中型车 我并不太在乎它的动力，平稳的驾驶并不难做到。

　　新领驭轴距2803mm，在中型车中处于中等 水平，身高175cm的体验者在新领域的前后排均可以获得比较充裕的空间，对于 一台商务车来说这是至关重要的，不管是自己驾驶还是客户乘坐空间上新领域可 以满足要求。不过在我的实际乘坐中明显感觉到横向空间要显得局促，后排正常 乘坐两人时感觉正好，如果乘坐三人就要拥挤了。

　　2.0L新领驭两款车型均为尊享型，也就是 全系的入门级车型，所以配置自然也是入门级的；没有多功能方向盘、没有中控 大屏幕，也没有ESP和定速巡航，基本的配置要求可以满足基本的驾驶需要，想 要享受更高层次的配置2.0L车型无法满足；不过作为偏向商用的中型车，后排出 风口应该是必备的配置；另外新领驭2.0L车型天窗为选配。

　　新领域全系都有这样一个亮点，就是在前 排中央扶手处设置了一个220电源，可以将用电器直接与插座链接而不需要逆变 电源，最大支持功率150W，这对于需要在车内办公或者娱乐的消费者用处较大， 很实用。

售价：18.28-23.18万元

　　凯美瑞可以说是中型车中的新秀，上市后 就得到了广泛的认可，综合来看凯美瑞比较中庸，没有什么明显的亮点，或许这 是很多丰田车的共同点，个方面做得都比较平衡。

　　与PASSAT新领驭相比凯美瑞的外观要更平 易近人，虽然稳重是必须的，但是看上去更有亲和力。如果按照消费者人群来划 分的话凯美瑞可能更适合于家用，同时兼顾商用，我想去整批购买凯美瑞当做公 司用车的应该只占少数，而2.0L车型的意义更在于中型车这个定位。

　　凯美瑞使用的2.0L全铝发动机，最 大功率108kW(147Ps)/6000rpm，最大扭矩190N·m/4000rpm,发动机带有VVT-i智 能可变气门正时系统，提高发动机在所有转速内的动力输出，以及降低排放和优 化燃油经济性。2.0L车型使用4挡手自一体变速箱，而更大排量的2.4L为5挡。

　　凯美瑞内部空间与新领域相比略微狭 小，身高185cm的体验者在前排头部有两指的距离，2775mm的轴距在中型车中优 势并不明显，在后排空间表现也不突出；如果身材不是很高大的话乘坐空间将会 有所缓解。所以凯美瑞更是和家用，捎带商用。

　　凯美瑞后悬挂为独立悬挂但决不能称之为多连杆，应该叫做双连杆，这种悬挂与麦弗逊悬挂的原理基本相同，与半独立悬挂相比在舒适性和操控性是有所提高，但是侧向稳定性等还是不如双叉臂或者多连杆。

　　对于2.0L凯美瑞的购买建议是购买20万出 头的豪华型，这个级别网上的车型配置明显要丰富；带有头部气帘以及侧气囊， 在碰撞中最大程度的保护车内乘员；另外前排座椅加热可以在冬天提供舒适的驾 乘感受，防止冰冷的皮椅带来的不适。另外豪华版使用了带有清洗功能的氙气大 灯，夜间行车可以提高照明效果，间接的保证行车安全。

　　本田雅阁2.0L

　　售价：18.68-22.28万

　　雅阁也是一辆有血统传承的车，目前在售 的雅阁为第八代车型，与凯美瑞一样上市后也有着比较强烈的反响，“雅阁”这 个名字的口碑同样不错。

　　第八代雅阁在外观上的进化极为明显，与 之前几代相比明显大气很多，将近五米的车身长度和将近一米八五的车身宽度令 它直逼中大型车的标准；由于原先几代雅阁的口碑很好，所以八代雅阁上市后及 很快得到了认可，路上的“眼球”率就是最好的证据。

　　雅阁2.0L车型发动机同样带有i-VTEC技术 ，优化车辆的动力表现和燃油经济性；另外，2.0L车型不仅主打5挡自动，还有5 挡手决定挡车型。不过我相信绝大多数人都会选择自动挡。与其他品牌相比，变 速箱上有一定优势，其他品牌2.0L车型还都在使用4挡自动变速箱。

　　雅阁另一个特点就是内部宽敞的乘坐空间 ，身高180cm的体验者在前排头部空间为一拳，在后排为两指，2800mm的轴距为 乘客提供两拳以上的腿部空间；1845mm的车身宽度似的后排及时乘坐三人也不会 感觉拥挤，在同级别车中雅阁的横向空间优势明显。

　　雅阁2.0L车型的配置除手动挡车型外较为 丰富，所以更推荐购买自动挡车型；带有加热的真皮座椅，很有效的防治冬季真 皮座椅带来的凉意，而且全系标配侧气囊；电动折叠后视镜在必要时可以方便的 在车内对后视镜进行操作；高配车型2.0 EX Navi还带有GPS导航和倒车影像，但是有影响就没有雷达 是个挺别扭的事。

　雪铁龙C52.0L

　　售价：17.69-18.69万

　　法国车总是那么特例独行，它们终究不是 主流社会群体中的一员，永远不能得到所有人的认可，但是也总有那么一群消费 者对法国车有着深厚的兴趣，以至于选择C5作为自己身份的象征。

　　之所以法国车不能被很多人认同从其 外观设计就已经开始了，C5超前的设计风格与目前主流中型车的思路有一定差别 ，但是仔细观察后会发现它并不是那么难以接受，还是带有一些中型车豪华的味 道，驾驶C5走在路上所获得的回头率可能会高于新领域、凯美瑞和雅阁。

　　雪铁龙C52.0L发动机最大功率108kW (147Ps)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，带有可变气门正时，2.0L发动机 仅有两款车型，一款为5挡手动，一款为4挡自动，与更大排量的车型相比较变速 箱差别较大，2.3L和3.0L车型均为6挡手自一体，物理结构更为紧密，驾驶起来 顺畅也更省油，C5也是雪铁龙首次使用4挡以上的自动变速箱。

　　从外观设计我们就已经发现C5的车身较为 扁平，那么对于车内的乘坐空间的影响如何呢？身高175cm的体验者在C5车内头 部空间更适合用一般来形容，前排一拳后排三指的表现可以让我们接受，但如果 更出色就更好了，2815mm的轴距比较令人满意，两全以上的腿部空间可以带来较 为舒适的乘坐感受，同时调整好坐姿也可以弥补头部的不足。

　　由于C5并不主打2.0L这个排量，所 以两款车的配置都较低，比较过后没有什么亮点值得提，相比之下全系标配的 ESP算是一个比较厚道实用的配置，另外标志性的中央集控式方向盘集成了很多 功能按键，其中包含了定速巡航，功能比较齐全，但实用时需要一定时间的适应 。

　　其实直接式胎压监测应该是C5的一大亮点 ，只不过遗憾的是尊贵型以上的车型才带有，既君威之后C5也配备了胎压检测系 统，轮胎内的传感器可以感知每条轮胎的胎压，并且可以在行车电脑显示屏上显 示出准确的胎压数值，避免由于轮胎原因导致事故发生的概率。

　　日产天籁2.0L

　　售价：19.08-22.58万

　　如果在凯美瑞、雅阁和天籁中让我选择的 话我可能更倾向于天籁，因为在我印象中天籁的舒适度要比其余两款强，天籁整 个的设计理念也是围绕着舒适这一观点进行的，2.0L车型也并不例外。

　　初次见到天籁可能也会觉得外观设计有些 超前，但并不难以接受，修长的车身见棱见角，小该款后增加了更多年轻化的元 素，使得天籁不再像只适合四十岁人驾驶的车。从品牌定位到直接的视觉感受， 天籁在日系中级车中的有一定身份，所以哪怕是2.0L的车型也丝毫不会丢面儿。

　　天籁搭载的2.0L发动机为四缸全铝发 动机，最大功率为100kW(136Ps)/5600rpm，最大扭矩190N·m/4400rpm，带有可 变气门正时技术，动力不算强劲；变速箱为CVT无级变速，最大程度的保证了驾 驶时的平顺性，很容易看出天籁的设计主线，就是舒适，并不适合也不追求暴躁 的激烈驾驶。

　　空间同样是舒适性的另一个体现，身高 180cm的体验者对天籁进行实际体验，在前排头部空间在一拳以上，后排头部空 间有所降低，但在可以接受的范围内，2775mm的轴距从数据上看并不乍眼，但是 依然后两全以上的腿部空间，并且很容易发现后排座椅的坐垫很长，可以对大腿 起到很好的支撑作用。

　　天籁的座椅在同级别车内可以成为典范， 质地柔软的座椅舒适度很高，对于腿部以及侧向的支撑也比较到位，细节的处理 也体现出了整体舒适的这一追求，至少在编辑部内对于天籁舒适度的评价都很高 。

　　在配置方面同样是入门级排量的2.0L天籁也偏向实用，到目前为止仅有天籁使用无匙启动，很大程度上方便了操作，简化 了流程；除此之外其余配置并不是很丰富，电动折叠后视镜像无匙启动一样为全 系标配，高配车型带有导航和GPS。不过哪怕是售价22.58万元的高配车型也仅有 前排两气囊，没有侧气囊或气帘。

总结：

　　 推荐了五款排量为2.0L的中型车，对于我们来说这几款车都并不陌生，它们的定位也基本都是品牌车系中的入门级别，在配置上略显朴素，也并不讲究动力，它们存在的根本目的就是为了支撑起基本的面子，选择它们的消费者在鸡头和凤尾的选择中认定了凤尾，由于几款车都不是新车，所以当您在为级别和面子纠结时不妨放心的将这5款纳入选择的范围内。