随着一汽大众全新速腾即将登场，大众几年前提出的NCS车型引入国内已经变成现实。但是对于大众中国同样重要的上海大众自然也不会落后，几天之前刚刚曝光的换代朗逸谍照意味着大众NCS计划在国内不仅仅只有新速腾，上海大众的换代朗逸很有可能也会负担起这样的重任，不过作为交换条件之一，未来朗逸的定位或许会有所拔高，同一汽大众新速腾定位持平，而现款朗逸停产；但是一汽大众获得的好处就是目前基于PQ34平台的新宝来将继续生产，并且降低售价以争夺10万元左右A级车市场。

　　之所以会有这样的一番猜测，原因归咎于近日在海外有摄影师捕获到了一款全新的大众车型：它有着类似于新帕萨特的外观，但是车身尺寸却更紧凑和短小，而结合此前大众表示针对不同地区规划的NCS车型会有不同的外观设计，因此才会联想到这很有可能就是针对中国市场的换代朗逸。

大众新朗逸海外路试谍照！

　　结合前段时间的疑似改款朗逸国内谍照，发现两者外观和线条相当类似，前大灯、尾灯则同上海大众新帕萨特相似，而从车窗布局来看，谍照中的车型同现款大众朗逸又有着莫大的联系，这种传承自当年哪吒概念车的风格已经被国人所熟悉，上海大众在外观本土化开发方面确实高人一筹。

　　而进气格栅、后视镜镜、车尾布局、排气管布局等也都延续了上海大众车型的传统。这就更进一步说明在欧洲的测试车或许只是在协助上海大众进行底盘以及动力部分的设定。而且从发布时间来看，2013年也正好是朗逸诞生五周年，这时候选择换代似乎也符合上海大众产品更新的周期。

大众新朗逸海外路试谍照！

　　从大众规划NCS的初衷就可以看到，低成本和高性价比或许是其最大的一个看点，因此NCS并不会引入更先进的QBM平台开发，而是继续沿用成熟的PQ35平台，目前上海大众在产的多款车型（途安、途观、斯柯达明锐）等都采用PQ35平台生产，未来朗逸从PQ34升级为换代车型的PQ35应该也不会有任何问题。同时从新速腾规划的2650mm轴距来看（国外NCS也是这样的轴距），换代朗逸同样会达到如此的轴距，比现有车型提升40mm以提升舒适性。

大众新朗逸海外路试谍照！

　　在动力部分，预计换代朗逸应该同现款车型类似，而大众全新的104马力1.2升TSI发动机很有可能也会引入，届时1.6升的自然进气发动机就会会逐渐淡出市场，只保留1.2TSI、1.4TSI以及高配的1.8TSI车型。

现款大众朗逸