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大众朗逸改装胎压监测作业

2013-09-17 19:43:07

admin

      目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种,一种是使用ABS传感器的间接测量系统,另一种为使用设置在轮胎内的无线接口传感器的直接测量系统。其各自的特点,我已经在《朗逸胎压监测系统的工作原理及不足之处》做了介绍。由于朗逸原装的胎压监测是基于ABS系统的,所以功能有一些限制,不如直接式胎压监测来的准确和及时。

      欧、美02年就已经立法,所有的车必须要整车原配直接式胎压监测才允许出厂,所以欧洲、北美的所有四轮轿车,都配备了直接式胎压监测系统。

      国内多数汽车厂家目前还没有发布这方面的消息,所有的进口车进入中国市场,为了节约成本都减去了直接式TPMS这个装置,因此在行车安全方面还有落后于西方国家。

      因为很早以前就知道胎压监测功能(TPMS)可以加装,也看过一些这方面的作业,所以在买品悠之前,就想着买上车就自己DIY一下.

      经过一个冬天的休息,终于觉得可以动手了,虽然总书记说了:不折腾.但俺把这次改装定位为改进,即增加行车的主动安全措施.所以不算违反中央政策.    

      第一步,是在淘宝上查找合适的TPMS产品,经过筛选,选择了台湾生产的**(为避免做广告的嫌疑,品牌省去),做工和质量都很不错,使用军品电池,寿命7年左右。价格1399,以前是1500元,最近看到降价了,所以直接拿下。

这是安装在轮胎内,轮毂之上的传感器和接受显示器。

卸下外面的护盖,这个样子确实不好看

开始安装压力、温度传感器。

中间上胎、充气、做动平衡的过程相信大家都见过,所以就不赘述了。处理好一个轮胎后,安装上,不一会,数据就显示在接受器上,温度20度,压力2.7。



这是完工后,回到地下车库,4个车轮的压力,温度值。

经过一夜的安静,这是今天早晨开出车库,行车3公里后停车时的压力、温度值。

这是原车的气门嘴,打算以后卖车时再装回去,把胎压监测卸下来,下辆车继续用

      这是安装好以后,轮胎气门嘴的样子,和以前没什么区别,不过帽变成了金属的,看着威风了
改装后的总结:
       1、感觉是完成了一个很久以来的心愿,实际效果已在预料之中,所以心情倒没多少激动。
       2、从功能上来说,直接式胎压监测是比较全面的,没有朗逸原车胎压监测的缺点,不论静止还是运动中,任何车轮胎压低于或高于设定值,就会立即报警。
       3、这款胎压监测器还具有温度监测功能,当温度超过设定值时会报警。这是朗逸原车不具备的功能。
       4、个人感觉这是一个性价比比较高的改装。我抱着这个想法,也许我一次都用不上这玩艺,但只要有一次发挥作用,也许就是救命的,至少也能保住轮胎。有了这东西,跑高速,尤其是夏天,肯定会给自己足够的安全感。
       5、有一些国产的胎压监测器,虽然便宜,但做工粗糙,电池寿命短,所以买品悠的同学们要改装的话,建议还是买价格适中,质量有保障的胎压产品。
       总的来说,对这个改装,本人还是很满意的,花了区区1500元,增加一个很重要的主动安全功能,值得
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