“有车一族”汽车网最新消息：北美版的新捷达--即NCS（很有可能成为国内速腾的换代车型），重新回归到低成本的思路，但是新车在造型、空间、尺寸方面均有进化，完全没有因成本控制而显出一点“寒酸”。它的低成本体现在摒弃了上一代车型高成本的结构设计和缺乏实用性的配置，在悬挂、动力总成上也“返璞归真”。所以，在定位稍高的欧版新捷达正式亮相之前，我们应该先来认识一下北美的“朴素版”的第六代捷达！

试驾2011款大众捷达NCS

　　2011款大众捷达貌似并不是一款让人倾心仰慕的爱车，之所以说新款捷达让人欲爱不能是因为它似乎有些不孚众望。全新的换代车型较之前辈总该是大踏步前进的，但是第六代捷达却颇为不同。大众尝试着对新款捷达进行大刀阔斧的减配降价，这也就意味着它在一些方面会打点儿折扣。这让人不由得担心新款捷达会不会失去前辈们备受青睐的经典元素。

全新家族脸谱设计，略显高贵的奥迪范儿

　　2011款捷达的外观设计基于今年一月在底特律车展亮相的NCC概念车。新款车型比老款精致紧凑，没有沿袭高尔夫的风格，而是独具风骚，干脆利落。

　　抛弃了经典的“U型”前脸之后，新款捷达换上了全新家族脸谱设计。横切形前大灯组、水平化处理的进气格栅在视觉上更显大气，中网造型巧妙地把大众车标体现了出来。发动机罩两侧凸起的折线一直顺滑地过渡到前轮的翼子板，而全新的钣金材质更是较好地迎合了延伸舒展的整体车形，车顶轮廓线动感前卫。目光移至尾部，第六代捷达完全颠覆了上一代的尾灯造型，出人意料地融入了奥迪A4的车灯设计。

2011款大众捷达NCS外观！

　　这辆带点奥迪范儿的新款捷达看起来尊贵奢华，完全不见任何削减成本的痕迹，仍是身穿粗花呢、头戴软帽的绅士们的专属座驾。

内饰配置大幅度简化，加长轴距拓宽空间

　　2011款捷达的内饰设计显然贯彻了精简的理念，比其他任何地方更能看出大众削减成本的意图。内部设计和布局总体感觉惬意舒适，但是塑料材质包裹实在让人提不起兴趣，不如光泽透亮的装点更富视觉冲击力。老款捷达的木纹塑料面板触感柔滑细腻，可与梅赛德斯-奔驰E级车相媲美。而新款捷达的塑料材质则有些生硬，或许这种材质出现在赛百灵的车内比较恰当。中央扶手调节高度的功能被省略掉了，当然捷达的竞争对手们也不具备。不管怎样，新款捷达的细微处的精巧设计还是能让你体会到在其他轿车上感受不到的优越感，你的心理也会因此得到些许慰藉。

2011款大众捷达NCS内饰！

　　或许八面玲珑的试驾文章作者在描述新款捷达的内饰时带上了浓厚的个人感情，或多或少造成一些误导。我们要告诉你的是，尽管新款捷达的内部布局和装饰在同级车款中的竞争力毋庸置疑，但如今它与那些在内饰方面曾经甘拜捷达下风的日本和美国对手相比却并不占优势。

2011款大众捷达NCS内饰！

　　2011款捷达入门级的S车型采用运动型织物座椅，配置了车身稳定控制系统、遥控无匙进入系统和15寸el cheapo钢质轮毂。中配SE车款在标准内装的基础上采用了部分镀铬装饰，座椅的聚乙烯面料酷似真皮材质，增添了巡航控制系统，配备有16寸的钢质轮毂。在GLI车型明年初上市之前，SEL是顶配车型：精致的镀铬装饰，装配17寸铝合金轮毂，配置了同时支持触摸和按键操作的导航系统。同时，新款捷达大幅度地削减选装套件，将套件组合模式由148种简化至14种。

2011款大众捷达NCS内饰！

　　在空间方面，2011款大众捷达车身长度比老款增加了90mm，全新的尺寸让我们再也没有理由抱怨。轴距伸长了整整70mm，后排座椅的空间明显扩大，1.83的个头能够轻易地找到舒适的坐姿。别小看这辆车型紧凑的新款捷达，载着4个成人舒适地长途旅行对它来说完全不成问题。而且近440升的后备箱足能装得下不少行李物品，非常实用。

2011款大众捷达NCS内饰！