如今存世的捷达MK2(指方头)已经越来越少了，车况好的更是难觅踪影，下面这辆捷达MK2 是旺盛洗车房的店头车，而车主儿便是旺盛的股东洋子，这辆老款的捷达CT是洋子花3万多大米收回来的，3万块对于这样一款老捷达来说，可以说是有些贵了，但是洋子却根捡到了宝贝了似的，“这车是值这个钱的，为什么这么说呢?因为我在收车的时候看这车整的厉害，没有一点儿磕碰过的痕迹，3万不贵”，看来这车原来的主人是个讲究人，不然，像CT这样的老车，如今也就顶多卖到2万左右。
 

如果说是捷达改装引起了MK2风暴，倒不如说是受了这款负值圈的影响，典型的经典小暴龟!
 

操控方面：捷达改装成MK2，必须要让捷达“趴”下来MK2，不然会显得很难看，再加上捷达原有的避震系统非常的糟糕，尤其是当使用了一段时间之后，后悬挂就像被泄了气一样的塌陷下来，相当的丢面子。所以，有车一族改装者选用了一套国产的避震套装来解决此问题，正如图片上我们所看到了，帅气多了。

时下大热的内饰LV包皮装饰，格子皮的样式使得略显沉闷的捷达MK2又精神了起来。并且包裹费用也不是很吓人，一般在两千元内就可以搞定，喜欢个性吗?赶紧行动吧!

 

依然留用至今的原厂海拉尾灯，这是一种无法用言语来表达的经典作品中的典范之作。无论是在多么强烈的日光下浊晒，它都不会变色变形，如果只用一句话来形容这款尾灯，那么“永恒的本色”是绝对靠谱的。

“如此硬朗的腰线设计，今后不会再出现了”。这句话是编辑部的同事对捷达的由衷感慨，真不知道，这几批老爷爷捷达还能抗到多久?反正不管别人怎么想，我永远支持你。
 

汽车改装者为了保留捷达的机舱样貌MK2，所以并没有对动力系统进行升级，唯一改良的一项就是点火系统，不过这也仅仅是个点缀。