从1991年第一辆捷达A2在一汽-大众下线至今，已经走过25年的时间，捷达对于一汽-大众的意义自然不用多说，而它对普通百姓的影响也是不言而喻。迄今为止累计销量已突破350万辆。当然，皮实、耐用、省油及维修便宜等良好口碑也深入人心。

　　我觉得，我们的大众情怀，有很大部分都是从捷达这辆车开始的。因为捷达是很多老一辈人的人生首款车型，陪他们混迹职场，也伴着我们这一代人成长，整整一代人以及他们的家庭开始起步的见证者与参与者，或许现在它现在不再被年轻群体所吸引，但不可否认，第一款车这个烙印一直在很多人的心里种下了。捷达走过25个年头，也见证了中国现代汽车工业发展，忠实粉丝早在那个年代就开始积累了，所以我说在我国出现这种现象级的“大众情怀”或者说“大众=皮实耐用”与老捷达打下的市场基础是密不可分的。

　　然而除了皮实耐用，捷达另一个经久不老的基因就是创新：第一个装备自动变速箱、第一个装备ABS、第一个装备安全气囊、第一个装备多点电喷发动机。

　　2013年，全新捷达带着这个传奇品牌的荣耀焕然新生，以全新的姿态继续征战市场。年轻时尚的造型和与时俱进的产品力让全新捷达成功实现了逆龄生长，这个曾经老百姓最喜欢的普及型轿车也开始走上了年轻化的道路，并仍然占据着入门家用轿车的领头羊地位。

　　当然了，回忆只属于过去，创新依然在继续。2017款捷达在前不久的广州车展上完成了首度发布，或者说是亮相更准确。7号晚上，还是在广州，新捷达完成上市并公布了售价，共推出9款车型，售价7.99—13.49万元。

　　作为中期改款车型，新款捷达在外观方面相比现款车型变化较大。新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，增加了LED光带，前保险杠也采用了全新样式，整个前脸看上去要比现款车型更加精致。从车尾来看，新款捷达尾部风格与新款宝来十分相似。

　　内饰方面，新款捷达也换上了大众当下流行的MQB风格方向盘，样式与帕萨特、迈腾类似。中控台换装了一块尺寸更大的液晶显示屏，并配备有USB、SD卡以及AUX接口，整车质感相比现款车型有了一定的提升。配置方面，新款捷达根据车型的不同配备有自动空调、座椅加热、胎压监测、车身稳定控制以及全皮座椅等。

　　动力方面，新款捷达将搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力和110马力，传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱；而新款捷达运动版车型则搭载1.4T发动机，其最大输出功率为131马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　总结：新捷达能在市场上继续扮演老兵的角色，和孪生兄弟桑塔纳相比，新款捷达的中期改款显得更有诚意，升级和优化的地方也更多，并且官方售价要比桑塔纳稍微低一些，在入门紧凑型车细分市场将继续占据重要位置。