沃尔沃S60在新款车型上全系搭载了48V系统，混动的加入，对驾驶感受有哪些提升或者改变的地方，售价22.69万，这次我们将沃尔沃S60带上了赛道，对沃尔沃48V混动系统的驾驶进行详细体验。新车最大的变化便是汽油版车型全系新增了48V混动，如果算上T8插电混动车型，那么沃尔沃S60已经实现了全系混动。
与其它品牌的48V混动系统一样，新款沃尔沃S60实际驾驶起来与传统纯燃油动力相比，差别其实很轻微，最大的感受就是在起步时，燃油发动机在起步时要经过一段加速才能达到最佳状态，而48V混动系统的加入，可以在起步时在背后“推你一把”，把车开动起来动力响应更加迅速了，不需要等离合器结合， 液力变矩器建压，电机在一定程度上补偿了变速箱纯机械结构的劣势，起步能感受到一定的丝滑感。
行驶品质是很多购买沃尔沃车型的车主在意的点，这次试驾在路况良好的赛道铺装路面上，路噪非常轻微，风噪也有很好的隔绝，大动力请求下，发动机噪音很非常轻微，没有丝毫扰人的状态。电机输出辅助的感觉弱了很多，不会像很多HEV车型一样全速度段的持续动力补充，但好在S60本身配备的2.0T发动机动力输出足够强劲，赛道驾驶动力几乎是随踩随有，对驾驶节奏的掌控很到位，畅顺是其最大的特点。
沃尔沃新款S60全系搭载铝合金双叉臂设计前悬挂，该设计可与扭矩转向形成补充，并且悬架的大部分部件都采用了铝材质以降低重量。后悬架则采用全新一代多连杆结构，用复合叶片弹簧替了代传统螺旋弹簧。该设计减少了悬架部件的重量，可降低车身重量以确保掌控度和舒适度。