基于TNGA架构打造，无论是雷凌还是凯美瑞等都给大家提供了出众的表现，亚洲龙也出自于此，在操控和驾驶质感方面或多或少都有了提升，曾经凭借大船般的舒适性赢得美国芳心的亚洲龙也开始走出舒适区，朝着运动方面迈进了一小步，不再一味的之前舒适，竞争力更强。

　　亚洲龙从上市到现在已经有些时日了，不少朋友都将它捧如至宝，那么我们今天就来看看一下车主都是如何评价它的爱车吧。

　　车主A：亚洲龙的动力输出平顺线性，动力、制动系统都堪称同级别的代表作，双擎配合默契度非常高，不过这种动力调校无可避免的削弱了中后段的加速感受，中后段爆发力一般般。

　　车主B：亚洲龙的操控能力让人印象深刻，底盘悬架表现摒弃以往的开船风格，动作更加利落，乘坐舒适度有了提升，虽然操作不再平庸，不过遗憾的是，转弯的半径表现有些一般。

　　车主C：我买的是双擎版的亚洲龙，中低速阶段NVH表现很棒，出色的底盘质感也让它基本上隔绝了来自路面的噪音，不过发动机噪音有些大，可能这也是双擎版车型的通病。