此次我们将要在赛道上试驾丰田奕泽IZOA评测，我们先简单的介绍一下这车的动力系统吧，2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦/6600rpm，最大扭矩为203牛米/4800rpm。传动方面则是可以模拟10挡的CVT无级变速箱可，奕泽共同三种驾驶模式，但是只能在仪表盘中切换，并没有设置快捷键，用起来有些不方便了。

直接开门见山试驾了，虽然动力单元并不是注重性能的配置，但是搭在这种小型车上倒也不会显得很平淡。

在低速的时候，奕泽达到了输出比较的松弛，不会给你强硬的感觉，但是并不会让你觉得很慵懒或是怠慢了。

而且当转速超过3000rpm之后，提速的节奏会比较先前更紧凑许多，高转速也是它展现潜能的区域。

虽然提速瞬间的冲击感没有涡轮车那般的浮躁，但是线性叠加且更为的充沛的，后段发力还是能给你一种厚重感的。

奕泽采用了E型多连杆式后悬架，这样的配置在小型车中实属罕见了，底盘的高级感会更强，悬挂的中后段支撑力度很强，在弯道时可以让车身姿态控制的更为自如，灵活的尾部还会出现滑动，有一定的把玩性。