此次试驾的车辆是2021款丰田SUPRA 3.0T版本，动力方面，搭载了来自宝马的B58 3.0T直列六缸发动机，相信大家不陌生了，最大功率340马力/5000-6500rpm，最大扭矩500牛米/1600-4500rpm，底子就很不错，同事亲切的称它为现代2JZ。

从系好安全带到脸上堆满笑容只用了短短的10秒钟，一切都对了，即便只做一次绕桩，也能深刻感受到它的魅力。

丰田SUPRA3.0T发动机B58的动力不需要有任何怀疑，在SPORT模式下，油门非常敏感。由于活动当天气温较低，在暖胎之前，车尾非常活跃，出弯时大脚油门便能让尾部滑动起来。

丰田SUPRA来自采埃孚的8速手自一体变速箱也表现出了非常激进的一面。与发动机配合默契，降挡利落干脆，升挡时有飞快的回转，在排气声浪的渲染下，驾驶员很容易找到热恋的感觉。

绕桩环节令我印象深刻，转动方向盘时，车头没有任何迟滞感，与手部动作几乎同步，第一把方向时着实被这种快速响应惊到了。

还记得雷克萨斯RC F吗? 一台V8跑车居然还带ECO模式。SUPRA就聪明多了，只有NORMAL和SPORT两种驾驶模式。

丰田SUPRA的排气声浪很到位，不是那种低沉浑厚的类型，干脆又通透，收油时的回火声非常销魂。由于宽轮距和短轴距的设定，它开起来完全不像一台自重1.5吨左右的车型，轻快灵活动作利落。

与宝马M POWER车型相比，丰田SUPRA的悬架更软，在面对碎振和颠簸时减少了弹跳感，可以让轮胎始终与地面接触。对于一台跑车来说算是舒适的，兼顾了日常走街。另外，这台2021款丰田SUPRA3.0T版本是带有AVS悬架阻尼调节的，未来进入国内的SZ(2.0T)版本是没有此功能的。