有车一族汽车网报道：虽然国内消费者对新能源汽车接受程度有限，但这已经成为汽车行业发展的大势所趋。每家汽车企业都有责任与义务来为新能源汽车的发展尽力，目前各企业已相继推出自己的混合动力汽车和电动车，油电混合汽车也成为开发新能源汽车过程中最成熟的过渡方式。目前各企业在国内市场面对着一系列的困境，主要因为油电混合汽车成本过高却又未能享受到政府铺贴的好处，另一方面消费者对油电混合的接受程度有限！

丰田新普锐斯！

　　新能源车的主流技术模式基本分为3大类型：纯电动必须通过电桩来充电；油电混合发动机提供主要动力，电动机作辅助之用这是目前最为成熟的形式，电动双模电动机是主要动力来源，小功率发动机仅作充电之用，国内仅有通用沃蓝达一款车型。

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　　经对一些潜在消费者进行调查，大部分人认为，油电混合动力车型价格偏高，油耗节省的部分未能弥补与普通车型的差价。更重要的是，消费者对油电混合动力的优势缺乏了解，另一方面则担心油电混合汽车日后保养费过高。笔者曾经与汽车专业人士谈及油电混合汽车的选择，他未把油电混合动力汽车列入意向购车的名单里的原因是他认为电池充电很不方便。像这种对汽车专业知识有所了解的人都存在着这样的误解（目前国内油电混合动力汽车基本是依靠刹车时，位于变速箱和发动机之间的混合动力模块，将汽车的动能装换为电能，给蓄电池充电），更何况是普通消费者。

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　　由于油电混合动力车型归根结底还是靠油来做发动装置，政府在此方面未将其列入新能源汽车中，也就未能享受国家的补贴。外加汽车价位的居高不下，导致了油电混合动力汽车在国内市场的销售困境。丰田作为油电混合动力的先驱，早在2005年就引入首款混合动力车型普锐斯，而普锐斯由于国产化不到5%，成本与售价过高及消费者认知度缺乏导致销量一直很尴尬，直到2009年停产，仅销售了3700辆。虽然销售不济，但是普锐斯的引入引领了中国环保汽车发展风尚，预计于明年上半年，第三代普锐斯将重新征战国内市场，这款在日美最畅销的混合动力车型能否在众多对手中找到自己准确的定位。

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　　在北美，普锐斯拥有众多明星粉丝，而再次进入国内市场，丰田需要重新针对中国市场制定营销模式，来让更多人了解高效节能汽车的动力性能等方面与汽油车相比有过之而无不及。同时丰田旗下豪华品牌雷克萨斯推出ct200h,车坛神话凯美瑞明年上半年也将推出混合动力版，面对这样的局面，丰田更应该侧重向消费者传递的普锐斯的经济性和推动混合动力的优势。

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