丰田普拉多3.5L测评之减排量增动力

  不绕弯了，直接进入大家最关心的性能测试部分，全新一汽丰田普拉多3.5L的动力总成是否能够完成对之前4.0L版本的超越，就在此一战。

  发动机的型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，也就是说搭载了丰田最新的混合喷射技术，有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径，根据工况不同选择不同的方法，变速箱为爱信提供，由原先的5AT升级为6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT变速箱，这样国产普拉多终于全面进入6AT时代。

  2.7L的普拉多，因为动力参数不高，为了弥补，它的油门调校相当灵敏，在60km/h以下的速度区间，几乎体会不到任何“肉”的感觉。而这次的3.5L版本，也许是因为底气够足的原因，或者也考虑越野工况的使用需求，没有把油门响应调得那么积极，刚上手时甚至会觉得反应有点迟缓。

  造成这种现象的另一个原因还有变速箱，它的工作方式很沉稳，而且非常倾向于拉高挡位保证燃油经济性，60km/h、80km/h、120km/h的巡航转速分别只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。尽管还没有条件测试数据，但我们对噪音值、燃油经济性仍能有一个不错的预期。

  整体概括了下这套动力总成的使用心得，分两部分，在中低速环境，如城市用车，相比2.7L版本更沉稳，偶尔还有点太收敛、不够积极的味道；在高速环境，比如急加速或者高速公路等情况，动力供给堪称澎湃，比2.7L高出好几个档次，完全不是一个世界。如果预算可以满足，推荐买3.5L。