1：对比雷克萨斯GX400选车     2：优点     3：缺点

      通过这期间在论坛学习外加我的个人使用需求：因为开惯了公司的车，并且本身的音响都不次，所以对音响要求也比较高TXLN的音响14个650W的JBL效果确实称得上不错 对得起价格，但是和雷克萨斯GX400的马克莱文森还有差别，貌似它好像是17个扬声器+1000W的吧（ 总之肯定比普拉多上面的14个JBL扬声器要多 具体我忘了。） 而丰田原厂的导航也是我选择NAVI版重要的原因之一，开过这么多车以后，我觉得原车导航里最好用的就是丰田和雷克萨斯系列了！{RTIC实时路况谁用谁知道！方便！}  剩下的多出来的配置，我觉得用处不是很大。PS：尤其是后排DVD，可能有家室的车友，一家老少出门，可以给孩子看看解解闷吧...综上所述.选择了TXLN-NAVI白外黑内！并且在原来确定的那家4S店提车。算是通过对比确实是服务态度和价格相对都比较满意的！

      而且经过这一段的沉淀 我也仔细想了想VXN多出来的KDSS后差、全车影像、空气悬挂和低速爬行，我真的需要和用得到吗？这辆车大部分时间就我一个人用对后排的舒适性需求不大，而且哥们的雷克萨斯GX提回来 我也开了一段时间。对于大梁式车架的车型来说，后空悬更多的用处是用来提高离去角，而不是舒适性。而KDSS通过我对2车开下来的感受，区别不是太大，而且这种车本来就不是劈弯的。而后差我本来要买的雷克萨斯GX都不带。我想大普我也不太会用到。全车影像我觉得应人而异的东西狭窄路段错车停车确实很有帮助，前摄像头也是极限越野时必不可少的利器。但对于我的生活中用处却不是很大，可有可无。而低速爬行是我比较在意的东西，通过几次去工地，哥们的GX确实再一些很陡的坡面前更从容些，开上低速爬行 扶好方向盘车自己就往上爬。但就为了这配置多花7W。也显得不那么实际。而后来通过事实证明4.0的普拉多，开上低速四驱以后爬坡一点都不费劲而且初段油门很灵敏，所以爬习惯 速度也就很好掌握了。而且熟悉了以后，加速爬坡那种尘土飞扬的感觉，配上普拉多确实气势十足。后来闹的哥们也都不用低速爬行功能了。2人比着上坡。这是要闹那样啊而且4.0的发动机超， 高速巡航确实游刃有余！总之到最后我是越来越爱开普拉多！通过小1个月1300公里的的心得简单分享给大家，也与雷克萨斯GX做个简单比较：

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 1：对比雷克萨斯GX400选车     2：优点     3：缺点

      优点：

      1 安静    提车加油的路上 我母亲第一次坐上大普加油的时候 就连说好几次这车很安静！虽然是因为油箱亮灯 我温柔驾驶+低速滑行到加油站的 但也足以说明普拉多的静音程度! 而且通过几次高速和市区的行驶也充分证明了这点！和GX在城市用车环境下安静程度区别不大 但是高速行驶来说还是GX更胜一筹！

      2舒适性  这方面就不得不提了！ 因为大梁底盘的缘故 过减速坎什么的 一点压力没有！ 而且走拦路和城乡结合部这样的小道的时候 那种碾过坑洼路面悬挂吸收回弹，车身晃晃悠悠的感觉 真和开船没什么区别 但是感觉很有质感 不会让人烦躁 并且走烂路的时候车内也一点杂音也没有 这点确实没得说 因为后座因为没有空气悬挂 走烂路的时候 弹跳确实比哥们带了空悬的GX要大，这方面我是分别做了两车后座去工地时候的感受 可能因人而异。但是确实能感觉出来。但是城市道路环城高速上面 区别是微乎其微 可能有些人会说 有空悬的车 跑高速 车身稳定性会好很多。可能是会有改善。但是别忘了这种车的离地间距和风阻系数。你给它四轮全换上空气悬挂 对于这方面也不会好到哪去。

      粗壮的前避震器和悬挂！
      3油耗  可能这方面放到优点里说 有些人觉得奇怪。但是不得不说 1GR4.0这款发动机在城市路况低转速行驶时的燃油经济性确实可圈可点！ 100公里巡航 不超1500转 我上班时间虽然不是早高峰最拥堵的时候 但是北京的3 4环大家也知道。很吓人的。全天走走停停，就这样 我综合油耗基本控制在13升以内！ 当然了。在这样的路况下 我肯定是温柔驾驶 不急不块 尽量匀速前进 提前松油门滑行  但是这样的油耗也确实让我比较满意！ 要知道公司大部分2.0T的车子还综合油耗11个呢。咱普拉多可是4.0的大胃王啊，我的总结就是只要转速表上ECO节能灯亮着！普拉多的油耗就不会让你失望！虽然买这车的人 油耗这方面顾虑肯定不是什么重点考虑的问题。但是谁也不会和省下的钱过不去不是，这方面GX要逊色不少，可能是因为车沉的缘故 即便温柔驾驶 哥们的GX也在15-6个油左右蹦跶。

      后悬挂同样粗壮
      4点火声音  这个放到最后说说，都说4.0的点火声音就值10W块钱。可能多少也是句玩笑话。 其实懂的人都知道 那声”咆哮“更多的是中冷前面的大功率风扇的功劳~其实本身4.0这款发动机点火和怠速时候的平顺性都是毋庸置疑的！但是没接触过大普或者GX的人 第一次点着火的时候 都会被它们那种充满力量的声音所震撼  我也不例外。

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1：对比雷克萨斯GX400选车     2：优点     3：缺点

      缺点：
      1车漆   这点确实是日本车的通病。我也知道 但是咱能不能稍微做的厚实点啊，这家伙....刚提车的时候没弄犀牛皮手扣。过了2天！对 就2天。无数小细纹就已经涌出来了，再一次跪了！这方面GX的珠光漆明显好于普拉多。但是事事有两面性。一但补漆的时候 咱大普的普通漆的优势就出来了。珠光漆不可能做到和原车漆分毫不差的。这点算是打个平手吧，于是去做了车漆镀晶和3M贴膜。就目前来看效果不错！

      2 怠速抖动和切换D档蹿车现象  话说这2个毛病 论坛普遍反映都有 我也有心里准备。不知道是不是新车的缘故 N档怠速抖动 我还没遇到。而且等红灯或者短暂停车的时候 我都是挂在N档 就是为了试试这个，而切换到D档车辆往前蹿一下这个 确实有。我觉得这应该是和这种硬派越野的行驶机构有关（不是太懂 猜的 忘大神赐教） 刚开始确实有点不适应 但是时间长了 也就没事了。就习惯了，关键GX也有这毛病。我瞬间觉得平衡了不少。

      到目前我所发现的或者说我觉得是缺点的就这2方面 其他的对普拉多都是满意之极。至于所谓的品牌效益和面子什么的 我都不在乎。 那都是给别人看的 自己开着舒服才是王道！ 


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