经过仔细的对比测试，得出花冠最佳的升级轮胎轮毂方案：
      最佳方案：
      轮毂升级16寸，轮胎升级205/50R16，升级后新旧轮胎直径相差值为：-0.65%，更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：100.65km/h 。这个升级方案第一是车速表不会产生误差，第二是车子的操控性能将有较大幅度提升，无论是抓地性能，刹车性能，车子的侧倾改善都有较大幅度提升。

      次佳方案：
      轮毂不变，轮胎升级205/55R15，新旧轮胎直径相差值为：-1.46%（误差值应控制在±3%） ,更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：101.46km/h 轮胎厚度变薄：4.5mm ,这个方案车速表会有一点误差，不过也几乎可以忽略，在提升性能的基础上节省了费用，可以保留原车轮毂，缺点是很难买到这个型号的高性能轮胎，目前市场上有这个型号的品牌有日本飞劲和台湾南港，都不是一线品牌。

      其实作为花冠的用途，我个人认为一般车主无需改装，因为原车性能比较均衡，虽然不完美，但是本来就是一款经济车，好用耐用，谁也没打算拿他当赛车豪车用，我本人玩车十来年了，今年以来陆续买了三辆13款自卓，两辆完全用于客户代步，还有一辆是我在市内代步比较喜欢开的，改装的也是这一辆，本着不计较成本，只看重效果的原则，这次升级有点小贵，轮毂花了近两千多，四只米其林PS3轮胎花了三千三，每只830，备胎也换了16轮毂，但是轮胎没买这么好的，买了一只南港的替代品，价格便宜一半，这样共计花了六千块。

      说说效果，其实从效果上说，这个轮胎升级方案可以说最佳，当然，多花了不少钱，性价比并不是最好，升级后的轮胎周长直径都没有变，也就说对原车的减震行程，离地间隙，通过性不会产生任何影响。205的胎面带来的是抓地的提高，50的大扁平比和16的大轮毂带来的是动力响应更加迅速和稳定性的提高。综合起来看，换胎后过弯极限可以放宽十公里每小时，高速稳定性的提升更加明显，对原车减震系统的影响几乎没有，也就是说舒适性上影响不大，但让不是没有影响，50的扁平比，是驾驶者感到路感会更直接，但是由于 减震的行程阻尼没变，所以对不良路感的过滤还是很充分到位。

      有必要单独说说这几条米其林PS3花纹的运动轮胎，这个花纹的胎是奥迪A6L等车的原配胎花纹，强调高抓地，高排水性能，同时兼顾静音与舒适，实际跑了近千公里感觉下来，跟原厂普利司通胎比较，抓地，刹车性能好很多，排水更明显，一百多公里时速高速公路过浅水洼丝毫无黏胎感，改装前我实测的百米刹车距离是41.8米（三次平均值），改装后的实测值是39.6米（三次平均值）。当然，价格小贵，米其林指定专卖店报价一千加还没货，我在某宝米其林上海旗舰店那里拿的830.

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