近日有消息称，已经在国内首发的全新凯美瑞，将于12月8日上市，并正式公布新车价格，新车最快12月底便可提车。现款凯美瑞将在本月停产，将不会两代同堂。另外，新汉兰达将在2012年中旬上市，新雅力士要等到2013年上市。

　　新凯美瑞有三种版本，分别是：普通版、运动版（命名为凯美瑞-骏瑞）和混合动力版（命名为凯美瑞-尊瑞）。新车售价预测，它的整个售价区间，也因为其整个产品线的扩大而变得更宽。搜狐汽车评论员童济仁预计，新凯美瑞（标准版）则在19-26万元之间；凯美瑞-骏瑞（运动版）的售价区间在21-27万元之间；而凯美瑞-尊瑞（混合动力）的售价会在25-33万元之间。而未来，在经过一段时间的价格回落期后，新凯美瑞（标准版）则在18-25万元左右；凯美瑞-骏瑞（运动版）则在20-26万元之间。混合动力版因为销量业绩如否并不重要，因此优惠不会太大。

　　说到凯美瑞，在中国的历史非常悠久，早在上个世纪90年代，就曾以“佳美”的名字进口到国内，成为当时国内一线城市最为常见的中高端进口车。2010年凯美瑞全年销量更是达到了16.14万辆、占广汽丰田份额59.91%、占中型车份额9.86%、排名第三，这一系列数字足以说明国内消费者对现款凯美瑞的认可。

新车看点：

　　新凯美瑞与现款凯美瑞相比，虽然在核心技术上并没有太大的变化，不过细节上的优化和提升，还是让它的主要卖点都得到了保持和一定程度的加强。

新凯美瑞高配配备10安全气囊

1.外观相比现款有一定的新颖性，内饰用材更加高档。

2.高配版本的动力系统有所提升，2.4L发动机被2.5L发动机所取代，配备了六速自动变速箱，在油耗上也有不小的降低（2.0L版本虽然动力性能基本不变，但工信部综合油耗由9.4L下降到8.3L）

3.进一步增加了主被动安全性配置（10安全气囊），让整车的整体安全性能有所提升；底盘基本不变让整车的稳定性继续保持在较高水平。

4.新增运动版车型，整体设计风格更偏运动化、年轻化，为适应新的年轻一代消费群体，这也可能借鉴了近期皇冠的新定位。

5.整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右，相当于轴距增加100mm的效果。日系车一向注重的舒适度再次提前。　凯美瑞的传统优势：成熟耐看、稳定性高、性能不突出但全面、售后费用较低等几个方面，对动力性和操控性追求不高，而专注于舒适性、经济性。

空间增加；

　　新凯美瑞对后排车门和C柱设计进行了优化，为方便后排乘客上下车，C柱的宽度有所减小，给后排车门留下了更加充裕的空间。轴距方面，新凯美瑞并未像竞争对手那样纷纷跨入2800mm+的轴距水平，而是仍旧保持了2775mm的轴距，不过设计师将整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右，相当于轴距增加100mm的效果。

新凯美瑞侧身

新凯美瑞侧身

　　全新风格，与上一代车型相比，第七代凯美瑞外观风格更偏向运动化、年轻化，和竞争对手相比，国产新凯美瑞更加欧化的设计风格也许有望扩大其受众面，并增加一部分私人购车消费者的关注。内饰的做工与内部乘坐的舒适性一直是凯美瑞的强项，这一点在新凯美瑞上也得到了继承，后排平整的地板也符合国人的实际需要。内部整体以黑色为主，仪表盘更富现代气息，较之现款更具吸引力，另外内饰布局也做了改进，音响与空调为一体式设计，使得驾驶者的操控更加得心应手。座椅的用料更加高档，让整个车内环境显得更上档次。

新凯美瑞内饰

　　动力提升，新凯美瑞动力总成的变化较为明显，原先的2.4L发动机被2.5L发动机所取代，全新的2.5L发动机输出功率133KW，最大扭矩231Nm，动力性能较老款车型有所提升。同时2.5L车型配备了六速自动变速箱，燃油经济性有所提升。低配车型则仍将搭载2.0L发动机和四速速自动变速箱，2.0L发动机性能可靠，后期维护保养费用较低，与目标客户的期望值相符，但四速变速箱技术较为陈旧，在国内市场会将一部分低端消费者拒之门外。

新凯美瑞外观

　　运动版车型，新凯美瑞将推出运动版车型，运动版的外观和内饰与普通版有一定的差异，并采用了尺寸更大的五幅运动轮毂。不过运动版的动力总成和2.5L车型相同。目前国内中级车市场上的运动型中级车市场认可度一般，丰田品牌旗下的热销运动型中级车仅有锐志一款，新凯美瑞推出运动版车型，会和锐志的潜在客户群体有一定的重叠。本田推出的思铂睿上市后销售一直不好，也从一个侧面反映出市场对日系运动型中级车，尤其是丰田、本田品牌的认可度不高。