车子是今年1月买的，当初选择的对象主要集中在高尔夫 明锐和马六，高尔夫由于没有2.0车款而放弃（dsg不考虑），马六则因为车款太老而且又是日本品牌（但说实在后来挺后悔没选马六的，操控确实爽啊），而明锐的2.0机器再加上超大的后备箱而胜出。车子开下来没啥大问题，但动力、刹车、底盘都是一个字——肉。具体就不说了，等下文对照评析。

      于是从最容易出整体效果的避震下手，选择的是德国大牌Bilbtein12套装。第一次安装结果卖家在我之前的提醒之下还是发错了货，发了1.8t和rs专用的（和1.6、2.0套装的区别在于前避震直径分别是55和50mm，不过也由此可见国内改装避震的1.6和2.0车主是多么稀少）。一直拖到了今天，这其中的日子可谓相当忐忑，既担心没有合适2.0车型的避震，又害怕真装了b12会不会硬的受不了。

                                                                        全家福

                                                         避震上的牛北图案

                                                                 上车效果

      花了一上午时间，b12终于还是上了我的车。安装过程也不细表了，直接说感受——

      可以说从开出车房尤其是爬下两个小台阶的那一刻起，已经可以深刻地感受到b12带给整车的巨大改变。过去最难以忍受的底盘缺乏整体感和轻微摇晃几乎一扫而光。等上了马路稍稍试了几下加速、变道和减速，那油门、方向和刹车的反应速度可谓是全面提升，也许提升的幅度有一部分来自心理，但这些变化确实是非常清晰地发生了！

      加速时原来油门的延迟大为减轻（主要是原厂弹簧对动能的传导作用太慢），变道时方向动作变得直接而简单，不需要多少纠正和迟疑，刹车时改观最大的当然是原来剧烈的点头，现在的点头幅度完全在可接受的范围。可以说在各种情况下车辆都充满了整体感和刚性，操控的信心大幅的提升了。

      但所谓有利有弊，与此同时在大部分路况下车辆的路感都大为增加，虽然这一方面是我所想要的（本来几乎完全感受不到轮胎的信息反馈），但另一方面这种路感清晰的有点点超出正常范围了。过各种不平路面时，少了原来的晃动和松散，多了轮胎状态变化的各种细微信息。对我这个70%要求的操控狂来说，避震的硬度再略微降低就会更好。现在比较担心的还是家人能否接受，但一方面也会改变我的驾车习惯，以后有家人在的时候就尽量慢吧。

      然后再说说我开了4年的老车——标致206。

      之所以自己会对操控具有“洁癖”，很大程度上也是因为自己的这第一辆车。这台比较原汁原味的法国运动小钢炮，国内版除了车身高度抬高了10多毫米，其他都很好地保留了原车的运动性。在市区里从动力、操控都可谓物超所值，甚至让人欲罢不能。

      而原厂明锐与之相比在操控上可谓处于全面下风，上海大众的舒适性调教完全发挥不出PQ35平台的潜力（虽然也会觉得底盘很稳，抓地力很强）。直到现在，这才真正体现了PQ35的实力，而避震的硬度比标致206原厂还略硬一些吧，操控实力来说灵活性肯定还是略属于206这样的两厢小车，但是极限的能力肯定是要明显超出的（悬挂、避震、轮胎的综合优势）。

      原厂的明锐前后轮高度分别是4.5和5指，现在是大约2指多，由于硬度的增加我感觉托底的可能性不会明显增加。然后今天还准备去跑一跑山路。

然后还想补充两条：
      1、对于想上B12的朋友，想要获得多少的操控快感，就要做好牺牲多少舒适性的准备，这是我的真切感受。想要两全其美的，建议考虑可以调节软硬度的绞牙避震（据说kw v3很不错）吧。
      2、虽然回来的时候路上不太堵，但毕竟在市区里开出了8.3的油耗，而之前单趟的最低记录不过是9.1（基本都在市区）。这或许和避震没有很大的关系，但从我在改了避震之后的油门、刹车响应速度来看，对于油耗的节省多半是有利的（同样的转速起步，车子的反应会快不少）。
      现在，可以说我的明锐一转眼从家用买菜车的路感摇身变成了正宗的小钢炮，而相信坐我车人多半会评价“这车舒适性太差，太不值了”吧。呵呵，总归汽车改装是动一发而系全身，要三思而后行啊。

      最后给个我自己的打分：
      原厂明锐： 舒适性8-8.5分（扣分点主要在座椅偏硬）  操控性6.5-7分
      现在的明锐：舒适性6-6.5分 操控性8-9分
      标致206：舒适性7分 操控性8.5-9.5分

      下午去了一段比较熟悉的山路。之前标致206会跑的比较欢快有乐趣，而原厂明锐则会在连续的弯道中力不从心，推头和推尾都很明显。而现在的明锐可以基本上应对自如，只是在最急的一组弯中出现转向不足。

      而在一个标准的直角弯，同样60的速度下，原厂明锐会侧倾到接近失控 ，而现在虽然还会感觉到推头 但侧倾已经可以接受了。

然后下午又量了下车高 ，现在是前3指半后4指，均比原长低了一指，过几天应该还会降低。而舒适性则时好时坏 ，在一些看似不起眼的小起伏路段轮胎会跳动的很明显 ，并且非常直接地反馈到屁股，反而是一些原本觉得很糟糕的烂路，过坑洼的弹跳 还算好。

      最新情况，今天做了四轮定位，调整了前轮倾角，然后又把四条轮胎的气压都从2.5调到了2.2，神奇的事情发生了，舒适和操控性都接近到原来的水平。现在又想把气压调高了。之前说的b12硬到难以忍受的说法大家基本不用担心了
斯柯达明锐怎么样？斯柯达明锐改装，斯柯达明锐油耗多少？