2019-05-22 10:44:53
admin
2019款柯珞克悬架结构方面，新车采用了前麦弗逊加后扭力梁的形式，和老款车型保持了一致，半独立的后悬架可能会丧失一定的舒适性了。说实话，我起初对柯珞克悬架并没有给予很大的期待，但其实它悬架的整体表现是一种倾向于舒适性的调校，初段很软，能有效过滤掉路面细碎的颠簸。
柯珞克后段弹簧回弹的很快，有效的抑制了其上下震动了，不过，在连续的那种石板路上，悬架表现则是要差了一些，尤其是来自底盘的噪音，的确让人感觉到有些不舒服了。
底盘标准的大众式调校了，滤震表现超出了预期了，只是在弯道中对侧倾的抑制还是不够到位。厂家在调校方面还是有花心思的。