2014斯巴鲁WRX STI赛车改装

  东京汽车改装展上抢先曝光全新的斯巴鲁耐久赛厂车，一起来看看改装成什么样了

  前后叶子钣做了小幅暴龟加工，尾翼则从原厂的ㄇ型改为GT型式，6月的赛事就可以看到WRX STI NBR Challenge在纽柏林奔驰的英姿.发动机盖增加了两侧散热孔，也刻意将水箱护罩封住，应该是为了减轻风阻

  底盘部分除了赛道专用的避震器之外，刹车系统也改为Brembo前对六、后对四套件，铝圈尺寸仍为18寸，轮胎则是Dunlop热熔制品。

  SP3T参赛车的排气量必须在1750~2000c.c.以内，且是涡轮增压发动机，由此可知，WRX STI NBR Challenge并不是沿用STI 2.5L发动机，而是一具排气量为1994c.c.的发动机，所以大胆推测，WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20发动机，最大马力340hp/5500rpm

  最大扭力为47.04kgm/3000rpm，搭配六速序列式变速系统，WRX STI NBR Challenge的外观与量产车没有很大的差异，除了一整圈符合空气力学的空力套件之外，发动机盖增加了散热孔、以及车尾的大型尾翼，也是量产车没有的配备,