斯巴鲁翼豹改装缸内直喷发动机

  改装斯巴鲁原厂发动机输出的动力表现一般，此次改装发动机这个涡轮的双涡流吹气设计有低速轻推特性.只要再经过电脑程式调校、进排气改造、冷却系统强化等步骤，就可将最大马力提升到340hp的水准，改装潜力相当优异

  至于发动机的动力升级空间，改装之后效果最为明显，首先是排气系统部分，原厂排气管是标准的日本车设计，管路尽量走直线化，没有太多复杂的设计，位于发动机下方的涡轮后Down Pipe管上安装第一颗触媒，到中段前还有另一颗触媒，因此排气管的改造建议可先更换没有触媒设计的改装Down Pipe管，由于这颗发动机拆除两颗触媒后都不会出现亮灯情况，因此可以放心使用直通Down Pipe管，让二次排压能快速降低，以利涡轮高转速时的出力反应　

  至于第二颗触媒若增压值没有大幅度提高的话，建议保留下来。 中尾段则适度加大5～10mm的口径，并采用直通化设计的尾管消音包，取代原厂隔板结构物品，如此可在马力与扭力间取得比较平衡的改装效果。

  内饰设计相较于旧款WRX而言，已有相当幅度的进化，不只质感提升不少，车内电子装备也更加完整许多

  刹车系统采用港湾高速自家推出的KTR对向六活塞卡钳，搭配同为KTR的外挂氮气瓶式高性能改装避震器，操控性能也大大增强，带来良好的驾驶体验

  外观已透过小幅度的空力套件强化视觉效果，并透过车尾Varis大型碳纤维尾翼的加装，已提升高速行驶的稳定性，同时造型颜指也大幅提升