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森林人改装Brembo AP刹车与cusco加强件作业

2013-08-27 14:36:43

admin

      改装车型:斯巴鲁森林人2.5 S-EDITION
      改装部件: AP5200前四刹车套装
                      Brembo后二刹车套装
                      Cusco zero-2e 减震
                      cusco 前顶吧
                      cusco后顶吧
                      cusco 前下井字架
                      cusco 前后防倾杆
                      cusco尾底加强杆
                      cusco后底加强杆
                      cusco中底加强杆
                      cusco 发动机护板
                      summit后防倾杆强化组
                      summit 后下左右调整支臂
                      summit后下强化束角拽杆
                      summit 后下差速器护板

      对于日系车提到操控性能一般都能想到cusco,cusco作为日本的一大改装品牌在底盘操控方面有着非常独到的研究,特别针对日系车型开发的产品都经过了无数的测试,得到了很多车主的青睐,这次给车主的方案同样也是以cusco为主,台湾summit为辅,另外在搭配cusco的zero-2e的可调避震,summit的后轮可调拉杆,底盘操控方面已经非常到位。在制动方面由于森林人se版的森林人原配的17寸轮毂也是相当漂亮。车主也不太想更换轮毂,在我们的建议下车主使用了前轮AP5200的大四活塞套装 搭配brembo 后轮的E卡钳两活塞套装,刚好能装进原厂17寸的轮毂,而且前4后2 的制动配比也是非常完美。没有只装前轮ap5200的那种点头的现象,得到了车主的认可。


      Cusco底盘加强件已经安装了summit的一些可调拉杆,可能有些车主会对summit的这几件底盘调节器比较忽略,但是当车身降低之后,原厂避震几何角度的变化会比较大而原厂的拉杆又不可以调节,这时候为了得到更好的四轮定位的数据,就必须要通过这几根可调拉杆的配合才能达到完美的效果。

Summit的后下左右调整支臂 以及后下强化束角拽杆



      Cusco zero-2e的减震,一款很不错的避震,对路况的反馈比较直接,5段阻尼可调配合波子塔顶。在和cusco防倾杆的配合下,过弯侧倾大幅度减小,转向更加稳定直接,是一款不可多得的运动型避震,但是可能有不少车主反映这款避震的舒适性相对较差,目前这款避震日本cusco已经停产,取而代之的是 cusco zero-A 取消了,前轮取消波子塔顶而用回原厂的塔顶。

前轮AP5200红色划线



brembo后轮E卡钳两活塞,大家平常见到估计都是金色套装的,其实这套卡钳也有三种颜色:黑色 红色 金色

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