升高前
     酝酿已久的改装轮毂与车身升高准备实施，收集到如下毒品：前后升高弹簧共4枚，   负值改装用轮毂4个，   固铂ATR轮胎(245/75 R16)4条。
     本次改装主要难点是换前弹簧，由于新弹簧加长了，但国内找不到合适的改装避震器，只能对付用原来的避震器，所以很难把新弹簧压紧。后来找了液压机压的，否则只能将前避震整个拆下来寄给老田搞好，再寄回来了。
改装过程：
     先拆下旧轮胎，更换弹簧，然后将新胎装在新轮毂（要再买4个气嘴）上并做动平衡，再将其装回车上,然后做4轮定位。将旧轮胎4个并排放入后备箱（位置刚好），运回家中储藏。本次改装后，换弹簧整体车身升高6厘米，换轮胎后再升高1.5厘米。

                                                      换弹簧后装回旧胎
总结：
     总体很满意，达到自己的期望。上下马路牙子明显稳重多了，不再咚咚跳 。至于为啥没上265/70 R16更宽的胎，是因为双龙战士说245够了，宽胎会增加油耗，降低动力，但在已有负值轮毂的情况下增加的稳定性却有限，而且也会增加半轴的负重，降低寿命。
     轮胎品牌定的固铂美国原产进口胎ATR花纹，也可以使用固铂国产的ATS花纹，价格便宜些。花匠自己用的STT花纹，比较夸张了。原先考虑过ST花纹,但基本买不到，就不考虑了。
     另外轮胎规格基本上只能考虑两种：245/75 R16或265/70 R16 这两种直径基本一样，但宽度不同。再大的话前轮转弯会碰到轮眉了。

换上新轮毂轮胎

转弯时快碰到轮眉了，轮胎再大一号就不行了。


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