试驾的这台为2.0T版本荣威RA5MAX，动力方面不用担心，毕竟2.0T在城里玩的很开，匹配的6速湿式双离合在起步会有一些半联动的空转，所以起步时不要着急深踩，要不突如其来的前窜会吓你一跳。

　　整体加速并不会觉得蛮横，更多的是循序渐进的力道推使你前进，变速箱换挡逻辑值得认可，虽然有着370的扭矩，但轻轻踩下油门降挡依旧干脆。

　　车辆低速行驶时转向手感比较轻盈，但随着速度的提升转向阻尼也会加大，这让高速驾驶有着不错的温度性，同时可以明显感觉整个底盘扎实饱满。

　　NVH是最值得提及的，车辆静音效果相当棒，风噪与路噪即使车辆在时速120公里都能抑制的很好，大多数时候发动机很安静，只是在急加速时转速上3000后会有些声音。

　　悬架比较偏向家用，属于柔软类型，快速通过起步路面会让你想起美式老爷车那种开船的感觉，而驶过梯形减速带从车轮传递给身体的撞击感有些强。