2019-03-14 11:46:45
admin
实拍的这辆2019款荣威i6 PLUS底盘悬架结构前后均是独立悬架，前麦弗逊没什么好说的了，多连杆独立要更好一些，不过低配车型是否仍然还是使用了扭力梁式非独立还要等到具体的配置曝光之后才能确定。
虽然有了PLUS的加持，是并不体现在尺寸上的增加，仅仅在外观和部分配置上的“PLUS”这样诚意不足的中期改款能否逆转i6目前的销量颓态，期待它上市之后的表现吧。
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