2020款日产天籁绕桩节奏稍难把控，需要定时间适应。主要问题源于转向手感以及指向性。虽然日常驾驶转向手感较顺滑，但绕桩时面对频繁的操控，转向还是暴露出手感不够直接、车头指向性略模糊的问题，需要很好地把控入桩车速，另外车尾也不是很活跃，悬架整体是舒适性设定，因此在快速频繁的重心转移过程中，车身侧倾明显，极限不高。

日产天籁转向手感较轻，但是车头指向性还不错，所以别看是中型车，驾驶起来整体比较灵活。悬架调校较软，但对颠簸处理不够细致，大的颠簸会有多余振动，且缺乏一些厚重感。

天籁这台车主动安全配置有限，仅有常规的ESC、ABS等，极限状态下，这些系统能够及时介入，工作平稳。车机系统方面，表现也较为"朴素"，广播、蓝牙音乐能满足基本的娱乐需求，至于手机互联和车联网，得选择高配。