2012年1月13日，日本东京幕张国际展览中心，第30届东京改装车展开幕，这是世界三大改装车展之中唯一在亚洲举办的一场展览，也是离我们最近的一个，现场超过500辆改装车示范作品，让人眼花缭乱。本周的《改装车集锦》与以往不同，我们将连续为大家更新来自东京现场的第一手资料。说起日本的汽车改装文化，是典型的性能路线，我们就从动力部分开始吧。最重磅消息 —— GREDDY发布1200马力日产GT-R 35RX

      GREDDY在日本是一家以涡轮技术著称的品牌，在本届东京改装车展最引人注目的消息，就是他们家发布的这辆1200马力日产GT-R 35RX。这辆车意味着从此GT-R的改装阵营里面，不再是HKS和Mine's的天下了。GREDDY在现场的展位很小，但总是围着不少慕名前来参观这辆车的人，因此常常出现拥挤的场面，厂家的工作人员总是一边维持秩序，一边面带自豪的介绍这辆车的细节。    之前各家厂牌对于GT-R的改装，都是在原装排量不变的情况下进行的，而GREDDY这一次直接将GT-R的发动机排量从原来的3.8升提升到4.3升，再配合TD06涡轮的照顾，轻易达到1206马力，在富士赛道直道末做到尾速330km/h，厂方的自豪并非没有理由。这辆车另一个亮眼之处就是安装了Bensopra的车身包围，发动机盖采用老式赛车惯用的前开方式，同时车身针对高速行驶重新设计了空气动力性能。

      据GREDDY的工作人员介绍，同样是日产GT-R这款车，如果车主不准备扩充排气量，可以直接安装TD06涡轮，变速箱再经过稍微的强化，就可以达到850马力了，他们还特意在现场摆放了一台原装3.8升排量850马力的日产GT-R发动机。这个场景在东京改装车展比比皆是，很多零件都能随手拿起来在手上体验，参与度极强。

      放在陈列柜里的，是GREDDY把扩充GT-R发动机排量的零件打散进行的展示，这些零件全部是轻量化高强度的设计。如果仅仅是GREDDY这套GT-R 4.3升排量的套件，日本的售价大概130万日元。别高兴得太早，交了这笔钱并不能达到1200马力，这个数字只是个入场费，其它跟进的费用大概是另一辆GT-R新车的价钱吧。邻居反击 —— HKS发布日产GT-R GT1000套件    HKS的展位就在GREDDY的对面，面积是GREDDY的两倍。面对GREDDY的全面踢馆，作为日本车改装老大的HKS当然不会坐视不理，在本届东京改装车展，HKS发布全新的GT1000套件，同样采用扩充排气量加大号涡轮的方式，只不过排气量比GREDDY的4.3升下降一点，只做到4.1升。GT1000顾名思义，目标直指1000马力。从最初的GT570/GT600/GT800，到现在的GT1000，HKS针对GT-R的改装套件马力不断上升，在日系高性能车只剩下日产GT-R的今天，改装厂家们的竞争已经白热化了。

      HKS这辆GT1000套件的示范车并没有什么夸张的外观改变，你很难想象这是一辆马力四位数的车子。但是，HKS在现场陈列了一台安装GT1000的发动机，以及所有关于这个套件的零件，特别是变速箱的强化，这一直是HKS关注GT-R改装的重点。HKS这个做法，大有一副“懂的自然懂，不懂的不需要懂”的意思。另外，有传闻HKS很快会拿出另一套马力更大的方案，以回应GREDDY的1200马力，拭目以待吧。