毫无疑问，诞生于1999年的NISSAN Skyline GT-R V-spec的确是一辆性能很好，改装潜力又很大的车子，这也是无数汽车爱好者的梦想座驾。然而，很抱歉这部战车的主人是一个不折不扣的爱尔兰大叔，不过，从这辆车的改装情况看来，我很确定他应该不太喜欢去买菜···

　　一眼看过去，除了那四个又白又大的深凹轮毂相当亮眼之外，可以说是相当的素，基本上没有做什么大的改动。Nismo风格的碳纤维侧裙和后护板搭配车头的Top Secret保险杠和碳纤维前分流器，理论上对性能应该有利，只不过这看上去的感觉···跟没改差不多。

　　四个亮白色深凹的Work DR9 轮毂均为19×10.5英寸,匹配的是275/30R19普利司通S001 Potenzas轮胎，干净利落，相当漂亮。

　　掀开发动机盖，我想只要是个喜欢车的男人都会立马有一种想要驾驭它狠狠干到高潮的冲动，Kakimoto头段、Trust中冷、HKS进气管，强化顶吧，另外还改装了Kakimoto头段、一组Regu 06排气系统和Sard高流量三元催化器。但是，这些都不重要!重要的是足够漂亮，简直就是艺术品，发动机盖上特地镶嵌的玻璃倒映出发动机舱里的“美景”，真可谓是美如画、美如画、美如画(重要的事情要说3遍)。

　　当然，在这些硬货的加持下，这辆GTR最大输出达到了440马力和500牛米。或许对于一辆R34而言，这个马力值略显保守，但是这个数值的R34百公里加速也是4秒内妥妥的没问题了。对于十年前的那些性能车，基本上都没有高明的行车电脑和自动变速箱，没有现代人必须要有的ESP，马力越大，驾驭难度就越大。所以，除非是有特殊的需求或者有足够的驾驶技术，不然盲目的追求大马力并不是一个明智的做法。

　　和外观一样，内饰也基本没有做大的改动，爱尔兰大叔换了一组合适他体型的Bride座椅，增加了一些他喜欢的Nismo细节并且换上了FC Commander的A’PEXi电源和FC发动机管理系统