日产GTR在GT这个车系里可以当之无愧的被称为王者，也创造了许多赛道和赛事的神话，因为它自己本身就是一个“神话”性价比超群，无论是价格还是性能都让很多的欧洲超跑情以何堪，它是超跑里的一个另类，也是超跑里的一个标杆，许多的新车出来几乎都会和GTR来一场比较，就连top gear里对车异常挑剔的大猩猩克拉克森也对这款车无可挑剔，并且说到“如果你喜欢纯粹的驾驶乐趣，那么你一定要选这款GTR”我想从来没有一款价格如此亲民的跑车受到这样的评价了吧。

　　今天给大家带来的是来自芝加哥的一家改装厂的产品，该工厂在2010年推出Alpha 9席卷全球，在四百米加速竞赛当中以9秒的成绩打破了了R35的记录，要知道这个速度已经不符合道路行驶法律了，而更令人吃惊的是该车只需要加93号的节省型的汽油，当我们的还停留在那次的四百米加速的记录是时，Alpha 9则又一次的打破了记录，以330.4公里的尾速打破了世界记录，比上次的成绩快了1.6公里，这已经超越了布加迪威龙。

　　这些已经证明了Alpha 9是一头迅猛的小怪兽，那么这台车适合我们日常驾驶吗，我觉得这需要亲自去体验一番，来一次亲密接触，下面就和我们一起来马来西亚东部来探秘这款Alpha 9。

　　这辆Alpha 9的外观和R35看起来一样的低调，停在这美丽的海滨小镇里，我们很难发现它有什么特别之处，更加不可能想象到这是一台打破世界纪录的车，操作起来也和R35基本相近，采用的钛合金制造的排气非常安静，只有轻微的排气声浪。

　　其暗灰色的车身包裹的是钢丝质感的3M贴纸，而且除了航空空气动力学套件之外它还配备了一系列Mine前扰流板，侧裙和尾翼，加上一个顶点式后扩散器，且全部采用碳纤维材质制成。

　　在引擎盖下面，Alpha 9安装的是一台名扬世界的3.8升双涡轮增压赛车引擎，改造过程是纯手工的，因为这款车安装了一双按照AMS定制带滚珠轴承的钢坯轮涡轮增压器，所以运行时不会有任何的涡轮迟滞，且压榨出900匹的马力，驾驶这样一部车着实让人兴奋不已。

　　为了消除意外停机的可能性，所有进入涡轮压缩的空气都是通过AMS设计的感应式不锈钢管道来代替传统手工焊接的装置， 而这样的配置更常见于专用的赛车上。这种方法比起传统的排气装置更加适用，可以减少管道开裂的风险，并且通过这些管道能降低其产生的热量，并且能减少像安装在R35里高功率的涡轮增压应用程序。 钛合金的排气阀门则负责排放摄取过多空气造成的气压，这是一个绝妙的搭配。

　　此款定制的MVS的钛合金全段排气，可以明显的提升马力扭矩，且重量上比原厂的更有优势。

　　为了确保不流失一点的动力，它还装配了Bilstein Litchfield的悬挂并通过Dodson强化装置将动力传输到车轮。此款Alpha 9装配的是Rays Volk Racing的轮毂配上日本东洋Proxess R888橡胶轮胎，前轮尺寸为285/35，后轮为318/30的宽扁比例。

　　虽然这个拥有全套改装套件的Alpha 9的价格看上去似乎非常高，但是将它放在市面上和同价位的超跑比它还是很具有性价比的， 我们无需诋毁一辆汽车而是可以通过另一种方式去消除这种差距,随着齿轮不停的快速转动,一个巨大的6活塞制动器装配在汽车的四个角落来确保司机减速并安全地停止。日产GT-R35 + AMS性能，这样就已经足够了。