来自澳大利亚的汽车改装商GT Auto Garage同样是HKS的澳洲总代理，这一次他们使用自家的HKS部品和CNC机床高精密加工工艺，打造了一台理论上可承受2000马力之高的日产GTR R35。

       日产GTR外观夸张的空力套件暗示了非凡动力，巨大的碳纤维尾翼在220km时速时能为车辆提供高达800KG的下压力，这是高速过弯、赢得比赛的保证。

       日产GTR在引擎部分，GT Auto Garage使用了HKS GT800套件进行升级，引擎腹内换上了高强度锻造活塞、连杆，曲轴也经过了高精密加工。不过这台R35改装车动力改装的的亮点部分不在引擎的下半座而是汽缸头部分，在换上HKS凸轮轴后，GT Auto Garage对燃烧室、进排气道施以精密加工，优化了燃烧室容积误差率，扩大了进排气道并抛光打磨，同时气门也增加了1mm大小，最终使这具R35引擎强壮的本体能承受1500hp马力的冲击。1500hp，这能使重达50-60吨的重型坦克以70多千米的时速高速行驶，而GT Auto Garage表示他们的汽缸头更拥有2000hp输出的效率。

       引擎周边同样使用HKS套件，包括北京汽车改装市场常见的R35整套HKS涡轮管路（包含进排气泄压阀、冬菇头等），供油部分则使用能应对2000hp需求的Magna汽油泵及E85赛车专用2000cc喷油嘴。最重要的涡轮本体来自HKS GT800套件部分，铸铁头段与涡轮排气外壳施以镀膜工艺，散热效率更好。电脑控制部分，使用了R35专用的HKS F-Con V-Pro与HKS Valcon Controller搭配原车ECU。散热部分也下足了功夫，车头有两部PWR进气冷却器与PWR加大水箱，而车尾部分从外面就能看到面积巨大的机油冷却器，左右两侧则还藏有变速器油冷却器和LSD油冷却器。在这些改装设定下，HKS EVC将涡轮压力设置在1.4bar水平，这台GTR改装车在Dynapack测功机上可拉出904hp/6400rpm与110kgm/2900rpm的轮上功率，在加大增压值后，最大轮上马力更可达到1000hp。

      尽管拆除了所有能拆除的钣金件，整车完成后仍重达1.6吨，这是日产GT-R R35摆脱不掉的宿命。作为一部赛车，底盘至关重要。这台R35使用了Hi Octane前仰角调整器，其余调整器及强化鱼眼套件都是用的是sunline部品，避震器则是在原厂基础上进行阻尼以及弹簧的升级改装。